北京至雄安城际铁路开工！中国铁设勘察设计，BIM技术助力智能工程建设
开工仪式现场
2月28日，由中国铁设勘察设计的雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路（以下简称“京雄城际铁路”）正式开工建设。
京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335.3亿元。其中，北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，雄安站枢纽已完成国际招标评选，新机场至雄安段将于2020年底投入使用。
京雄城际铁路开工标志着雄安新区重大基础设施启动建设。该铁路是联系雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷、高效的重大交通基础设施，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区，将为新区集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撑，同时，该铁路北端连接北京枢纽北京西站，南端与规划的雄（安新区）商（丘）高铁衔接，并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道，对促进京津冀协同发展具有重要作用。
雄安新区设立后提出要加快推进交通体系规划建设，特别是促进新区和北京直连直通。中国铁设义不容辞地肩负起了京雄铁路勘测设计的重任，于2017年5月初成立了京雄项目领导小组和京雄铁路勘察设计现场指挥部，并展开了现场勘测及集中设计工作，现场设计人员最多时近70人。目前，中国铁设已完成京雄城际铁路的可研设计、初步设计、站前施工图设计，站后专业施工图预计将于下月完成。
开工仪式现场中国铁设方阵
中国铁设在京雄城际铁路设计中应用了BIM技术，并在全行业第一次将BIM模型应用到施工图设计汇报中，充分展现了应用BIM技术进行三维设计细致、直观、高效的特点。中国铁设同时探索BIM技术向建设管理及施工运维的深入应用，助力京雄城际铁路智能工程、精品工程建设。
关于达索系统：
达索系统成立于1981年，作为一家为全球客户提供3DEXPERIENCE解决方案的领导者，达索系统为企业和客户提供虚拟空间以模拟可持续创新。其全球领先的解决方案改变了产品在设计、生产和技术支持上的方式。达索系统的协作解决方案更是推动了社会创新，扩大了通过虚拟世界来改善真实世界的可能性。达索系统为140多个国家超过22万个不同行业、不同规模的客户带来价值。
