听说了么？京雄城际铁路正在预演未来的高铁设计

用中国铁设副总工程师、BIM项目部经理、全国工程勘察设计大师王长进的话说：

我们正尝试在京雄城际铁路上预演“未来的高铁设计”

作为京雄城际铁路的设计单位，中国铁设目前正在设计中应用和验证中国铁路BIM联盟最新技术标准，基于BIM技术改善工程设计三维体验，同时探索向建设管理及施工运维的深入应用，助力京雄城际铁路智能工程、精品工程建设。

BIM(Building Information Modeling) “建筑信息模型”是以三维数字技术为基础，集成建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，是对工程项目相关信息的详尽表达。 BIM可以理解为建筑工程项目的一个完整的信息承载器，而且这些信息具有协调性、一致性和可计算性。

为什么说BIM是未来的高铁设计技术？

对建设单位来说：

BIM可以有效提高建设单位对项目的控制能力，精确控制成本，最大限度地减少工程变更。

BIM在方案初期可以进行建筑性能化分析，以辅助进行投资优化，进而降低工程造价和运营成本；在建筑运营期还可以为建设提供高效的数字化资产管理手段，为结构维护、设备运行、故障排除等提供多方面便捷的支持和帮助。

传统CAD二维设计

应用BIM技术三维设计

站场平面布置图

应用BIM技术的站场布置图

对设计来说：

BIM具有强大是三维协同设计能力，可以有效提升设计质量，极大地减少差错漏碰，也可以提高设计变更的效率，增强勘察设计企业的核心竞争力。

据京雄BIM总体负责人宋树峰介绍，此次京雄城际铁路BIM应用，在诸多方面将铁路行业BIM技术应用推到了新的高度和深度，是铁路BIM技术发展史上的里程碑事件，此次应用将为BIM技术在铁路行业建设阶段的广泛应用起到示范性引领作用。

按照中国铁设和各参与方制定的实施方案，在部分工程的方案设计、附属工程设计、工程数量计算等方面将实现正向设计突破，同时BIM技术在京雄城际建设中将与施工和运维更加密切地结合，共同实现“BIM工程化实施”。

BIM全生命周期应用的理念

在此项目中，中国铁设还在全行业第一次将BIM模型应用到初步设计阶段的方案汇报，并在京雄城际施工图阶段首次实现铁路行业同步BIM设计及审查汇报。

BIM技术行业内首次应用于施工图审核

在京雄城际的可研、初步设计、施工图设计、施工及运维各阶段，都有非常详细且先进的BIM应用目标和内容，也处处体现着“未来高铁设计” 的样子。如在可研和初设阶段，技术人员利用卫星影像、航空摄影以及无人机数据，建立了全线的三维可视化场景。

应用BIM技术进行桥梁设计

线位两侧200米范围的地形地貌，河流、房屋、高速、国道信息及设计方案线位、里程、大临设施、主要跨越物和工点等信息等都能清晰显示，这样就可以在三维场景中直观地进行线路方案比选和大临工程、施工便道选址和管理，据了解，目前已应用BIM技术辅助完成弃土场、梁场等大临方案选址20余处。

大临工程三维可视化管理

在施工图设计阶段，通过全线参数化BIM模型的设计，可以帮助技术人员优化设计方案，提高施工图设计精度。例如雄安站是高架站，高架站范围内存在线间距多变、道岔梁类型多、设计边界条件复杂等特殊情况，利用BIM技术，上述诸多困难问题迎刃可解。施工阶段，利用BIM三维可视化功能，可以进行三维动态技术交底和施工仿真，优化施工工序，预防安全风险。通过4D施工组织管理系统，则可以解决工作面多相互干扰、施工组织协调困难、工序复杂交错等问题。

2014年11月，中国铁设成立BIM研发项目部，制定了详细计划，依托承担的中国铁路总公司试点项目加快推进BIM技术研究与应用工作。依托阳大铁路等工程总承包项目，开展BIM技术全周期的研发和应用，并建立了“基于BIM的阳大铁路信息化建设管理平台”，BIM研发应用工作取得重要进展。

站房网架工程模拟图

除上述项目外，中国铁设目前已在京沈高铁、青连铁路、印尼雅万高铁、星火动车所、杭州南站等铁路项目设计中应用BIM技术。

杭州南站BIM模型

作为中国铁路BIM联盟的发起单位之一，中国铁设还负责牵头编制了《中国铁路BIM标准体系框架》和《铁路工程信息模型数据存储标准》等多项行业标准，并积极推动中国铁路BIM标准国际化。此前，中国铁设牵头编制的《铁路工程信息模型数据存储标准（1.0版）》已经被国际BIM标准组织buildingSMART确定为“公开可用的规范”，上述成就一并奠定了中国铁设在铁路行业BIM研发与应用中的行业领先地位。

本文来自 | 中国铁设

素材提供 | 宋树峰  刘航等

文章 | 蒋荫国

编辑 | 卢达

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