装备飞行运输工具！乘坐“蜂巢式留空运输器”启航未来
装备飞行运输工具！乘坐“蜂巢式留空运输器”启航未来
达索系统Workforce of the Future大学生创新设计大赛主要面向国内拥有航空航天、汽车、造船、机械设备、工业设计类专业的院校学生，以“科技服务大众，体验创造未来”为活动宗旨，以“创新型运输工具设计”为设计主题，鼓励学生运用达索系统3DEXPERIENCE平台, 面向未来设计陆上、海上、空中的运输工具，以解决当前所面临的交通出行问题，享受科技带来的便捷和乐趣。
作品来自：达索系统大学生创新设计大赛
“Una volta che avrai
Spiccato il volo, deciderai
Sguardo verso il ciel saprai:
Lì a casa il cuore sentirai.”
奇奇里山是意大利境内的一座山，传闻五百年前达芬奇试验他的发明——扑翼，就是在这座山试飞。在他的诗篇《Sogno di Volare》中，达芬奇动情地写到，“你只要尝试过飞，日后走路时也会仰望天空，因为那是你曾经到过那里。”
人类对于飞行的梦想从未止步，飞行的梦想伴随着人类对于未知的渴求越加强烈。现代生活日新月异的生产需求也对于飞行有着越来越高的要求，人们需要更加高效，环保，可靠的飞行运输工具。
图1 运输器总体设计方案
留空运载器方案
来自上海交通大学的王震团队提出了一种全新的空中交通运输方案，被称之为留空运载器方案。该方案分为主体和返回舱两部分，主体为一飞翼式大型飞机，运载量在1000人左右。返回舱为一小型客机，可以搭载部分乘客和运输货物。飞机主体与返回舱在对接时通过柔性、刚性两道连接结构完成对接，保证了对接任务的可靠性和安全性。飞机主体保持持续飞行四十八小时至一百二十小时不落地，期间的乘客上下和物资补给通过返回舱完成。
图2 “巢”——设计方案
在留空运载器方案的设计中，存在许多技术细节和技术难点，特别是对于飞行器机械机构的设计，型线设计，强度校核和流体仿真，都需要专业的平台来完成。王震团队使用了达索系统公司的3DE平台，依靠其优秀的开发辅助性能快速完成了方案的设计，迭代和校核，最终推出了一套可靠的运载器方案。可以说整套留空运载器的设计，达索系统平台下的CATIA，SOLIDWORKS等专业设计软件功不可没。
图3 “蜂”——设计方案
对于留空运载器方案的设想或许还停留在图纸阶段，道路还很长，但只要保持前进，未来就会不断延伸。如同奇奇里山的信鸟，迎日而升，最终直飞天际！
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