一切以客户体验为出发点 | 访合众新能源副总裁兼设计中心总经理常冰

无论是入门车还是高档车，都是满足特定客户需求的合理存在，所带来的客户体验自然无可比拟。接踵而来的新挑战是，随着绝大多数自主品牌解决了基本产品、可靠性并提供基本服务等系列问题。那么，当大家又重新站在同一条起跑线的时候，如何做才能脱颖而出？

常总给出的答案是：设计领跑市场。自主品牌汽车设计在竞争力方面已经占到很大的比例，在基础性能同质化严重的大环境下，谁的设计越出色，越关注人的感受，谁就能最终打动客户，获得市场主动。

真正的差别是需要被客户感受到的。这种差别自然跳脱不出颜值创造的维度，但客户体验的范畴又超越了颜值的单一观感，而是被赋予更深层面的含义。在常总看来，所谓汽车设计，满足观感是基础，提供尽善尽美的功能配比才是获得最佳客户体验的不二法宝。

在客户体验这一点上，常总带领的合众设计团队走在了前列：哪吒V的迷你方向盘，正是基于城市应用场景以及女性客户居多的现实考虑的，因而深受欢迎。同时，把仪表盘革命性地从方向盘前方挪至前风挡下边缘，正是突破了汽车设计的惯性思维，让用户无需再低头从方向盘里看行车信息，开起车来更加舒适。

再比如，合众也是第一家将透明A柱技术应用于量产车型的厂商，尽管将这一理念实现量产困难重重，但对于合众来说，只要能够提升客户体验，设计之路就没有尽头。正所谓“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”

在常总看来，职业设计师一生所追求的无非是形式上的美与功能的美，并实现二者的和谐统一与平衡。所谓形式上的美，如匀称、对称、韵律、节奏、色彩这些核心的美的原则，从古至今未有改变。一个好的设计师，既要有能力掌握形式的变化，更要能保持核心的美的原则不变，这是平衡的艺术，也是一个设计师应有的执着。

所谓功能的美，是说设计出来的东西能够符合不同方面的需求，体验的需求、成本的需求、制造过程的需求甚至销售过程中的需求。如果每一个参与者的需求都能得到完美地平衡，那这个产品就是美的。

设计是一个精妙的过程，有不变也有变，不变的是美的原则，变的是美的表现形式。这就是为什么常总更喜欢启用新的设计师的原因。年轻设计师思维活跃，条条框框少，更容易发现产品设计模式的短板，找到新的途径。另外，当遇到某些设计方面的瓶颈时，常总更推崇归零思考：设计的终极目的是什么，要达到什么样的效果，只有归零，回归最初，才能让设计师看清现实中的困难和干扰，找到解决具体问题的核心途径。

谈及3DEXPERIENCE平台，常总认为3DEXPERIENCE平台覆盖了从三维手绘、IMA快速建模、A级曲面建模到实时渲染等相关设计流程，为汽车造型设计提供了一个高效的软件环境。同时Human design为造型设计提供了准确的人机工程参考；3DEXPERIENCE平台强大的协同功能也缩短了造型设计专业与其他各专业之间的时间、空间上的距离。

纵观往届3DEXPERIENCE Hackathon竞赛，偏概念主题较多，而从今年开始有了比较接近量产的项目，常总认为，这个变化是今年的一大亮点。对于今年的参赛者，常总给出的建议是：一定要集中发力，确保方案在执行阶段有所聚焦，分清主次。

希望常总能够给我们带来更多惊喜！