排气歧管热应力仿真（热-流-固耦合仿真）

发动机排气系统作为汽车的重要组成部分之一，担负着收集废气、净化排放等任务，其工作性能又直接影响到发动机的工作效率、排放性、经济性和可靠性。汽车在高速运行时，混合油气在发动机缸体完成燃烧做功后，会在活塞的作用下，从排气门直接排入发动机排气歧管中，因此排气歧管会受到较大的热冲击而使温度急剧上升。同时，排气歧管的外侧与高速冷空气还在进行强制对流换热和辐射换热。由于排气歧管内外侧较大的温度梯度，使得排气歧管产生了极不均匀的热应力分布。如果热应力和热载荷超过材料所能承受的极限，将会降低排气歧管的使用寿命，甚至出现破裂失效。

汽车发动机排气系统

失效的排气歧管

本项目属于热-流-固耦合仿真，计算耦合过程如下：

本项目属于热-流-固耦合仿真，计算耦合过程如下：

抽取的流体域模型

对流体域进行网格划分

内壁面耦合热量数据的固体几何模型

对固体模型进行网格划分

对目标模型进行约束