图3 勾框结构的发动机悬置隔热结构在悬置子系统的SSTS中一般会有这样的温度要求：动力总成悬置零件要保证在遭受持续暴露在-40°C to +125°C 的温度环境下而不失效。也就是说要保证悬置在使用寿命下不产生热老化现象，所以在设计时就要考虑悬置的工作温度。按照橡胶零件的工作温度选择合适的橡胶材料。通常悬置所选用的天然橡胶需要承受-40℃到125℃的工作温度，而三元乙丙(EPDM)橡胶的耐热温度就要比天然橡胶高50°左右。有较多的经验表明悬置的工作温度过高将直接影响橡胶件的性能，甚至导致橡胶破裂失效。为避免悬置在极端高温下工作产生老化现象，可在相应的热源位置或靠近热源方向增加隔热垫。悬置的工作温度可通过前舱的热能计算分析获得，或通过在悬置上粘贴温度传感器用试验方法测得，测试方法参照GMW14555，首先在悬置零件及其周边热敏感区域安装热电耦片，并连接好数据采集将在转毂上采集三个工况（城市高速，稳定工况，爬坡工况）下的温度信息，并给出判断是否满足热要求。
