电动车电机故障分析及排除

在新能源车辆中，由内燃机更换为电机驱动，作为车辆的主要动力源，出现故障后会影响车辆的正常运行，能事先识别出电机的故障显得很关键，下文中将全面介绍一下电动车电机故障的分析判断和处理方式。

• 定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。
• 三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电机严重过载或缺相运行。
• 铁芯松动。电机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动发出噪声。

• 轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。
• 若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起,可加注适量油脂。
• 若出现"喀喀"声或"嘎吱"声，则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音，这是轴承内滚珠损坏或电机长期不用，润滑脂干涸所致。

• 周期性"啪啪"声，为皮带接头不平滑引起。
• 周期性"咚咚"声，为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。
• 不均匀的碰撞声，为风叶碰撞风扇罩引起。

• 电机振动对换向的影响是由电枢振动的振幅和频率高低所决定的。与电枢向某一方向振动时，就会造成电刷与换向器的接触面的压力波动，从而使电刷在换向器表面跳动、随着电机转速的增高，振动加剧，电刷在换向器表面跳动幅度就越大。
• 电机的振动过大多是由于电枢两端的平衡块脱落使位置移动造成电枢的不平衡， 或是在电枢绕组修理后未进行平衡校正引起的。
• 一般说来，对低速运行的电机，电枢应进行静平衡校验；对高速运行电机，电枢必须进行动平衡校验。所加平衡块必须牢靠地固定在电枢上。

• 若几部电机同时出现这样的问题一般会是供电电网电压过低。
• 若一台电机启动有嗡嗡声并有些振动，要检查是否定子绕组一相断电，可测量三相电流是否平衡,有嗡嗡声但不振动检查三相电压是否太低。
• 当空载后电机转速正常，而加载后转速降低，

• 机械噪声：A轴承发出的噪声，可能是轴承钢珠破损，润滑油太少，这时，将一螺丝刀头部顶在轴承油盖的外面，柄部附耳旁，可听到咕噜咕噜的声音。B空气摩擦产生的噪声。这种声音很均匀，不是很强烈，可判断为正常。C电机扫膛引起的噪声，这种噪声的特点是有嚓嚓的声音，对于刚修过的电机，运行时若发现有噪声，可检查电流是否平衡，转动是否灵活，转速是否达到额定转速，如无以上问题，可能是定子槽内绝缘纸或竹屑突出于槽口外，致使转子与其相摩擦这时声音的特点是既尖又高。

• 电磁噪声：A转子和定子长度配合不好，转子长度指一个轴承到另一个轴承的距离，定子长度指从一个轴承室到另一个轴承室的距离，正常情况下，定子长度比转子长度略长一点，如相差太多，可能出现一种低沉的“嗡”声。B转子轴向移位，这种移位也可能发生电磁噪声，而且造成空载电流增大，电机的电池性能降低。C定子，转子槽数配合不当，装配过程中错装了另外的转子。D定子转子间气息不均匀，定子转子失圆，也可能是轴有轻微的弯曲等。此外，电机绕组缺相，匝间短路，相间短路，过载运行等均能引起电磁噪声。