ADAMS悬置计算基础1：手把手教你用ADAMS建模分析悬置系统固有频率

今天给大家来一篇非常基础的ADAMS/View建模计算动力总成悬置系统模态及解耦率的小文章,希望能帮到初学者。如果觉得好请多多分享，让更多人受益。

本文所用软件版本ADAMS2010,所用求解模块为ADAMS/Vibration。

所用到的参数来自真实车型,罗列出来以便大家学习。

悬置弹性中心、动力总成质心与动力总成刚体参数和悬置刚度分别见表1、2、3、4所示。

表1悬置弹性中心如下表（整车坐标系）

表2动力总成质心（整车坐标系）

表3动力总成惯性参数（整车坐标系）

 表4各悬置刚度方案（整车坐标系）

1.      打开ADAMS软件，选择NEW MODEL选项新建一个模型，输入模型名称以及确认量纲单位，选择存放路径如下图：

   
   

   

2.     用Point命令输入悬置硬点及动力总成质心坐标。

3.     建立动力总成简化模型，并输入动力总成惯性参数

4.     在前述悬置硬点建立Bushing来连接地面和动力总成，更改悬置名称为左右后悬置或者变速器悬置，发动机悬置和抗扭拉杆悬置。

5. 设置悬置刚度参数计算模态和解耦率，应该填入悬置动刚度，假设阻尼为零。

6.     进行模态仿真

7、查看模态及解耦率

8、查看振型，

9、计算结果与Matlab对比，模态一模一样，仅解耦率有一些差异，个别方向还出现了大于100的情况;另外如果系统解耦很好,用ADAMS计算时被分到RXY/RYZ/RZX方向上的能量很少,如果耦合较多的话,在这三个非主要方向上会有更多的能量,而用MATLAB编程计算就不会出现这种问题。

MATLAB计算结果。