谈一谈汽车风噪类型及其产生的原因及解决办法
汽车行驶起来就难免产生各种各样的噪音，其中在高速路行驶的时候，风噪尤为明显，那么汽车风噪是什么，有哪些类型，他们的产机理以及抑制措施有哪些，这篇文章就给大家科普一下。
风噪可以细分为，风切音，风透音以及风颤振音等三种（见图1）。
辆周边的气流被车辆表面的突起打乱发出的噪声透进的车内得声音；
２）该紊流使车体外板振动发出声音。因此，风切音与隔音、抑振的关系非常深。通过车体形状的光滑表面等减低气流的紊乱、增强隔音、增加阻尼或刚度降低钣金的振动等。
可以看出几种车的风切音和隔音的关系。两者基本成比例，有隔音越好，风切音越小。风透音就是空气从穿过车室内外的间隙漏出时发出的噪声，特别是行驶时门拉手被吸到外面，门缝发出的风透音更是问题。由于门周边的气流引起的负压，拉手在外侧变位，窗周边出现间隙。伴随从该间隙流出的空气，发出声音。（图3）
①空气的流出力与车速的平方成比例，由门周边的负压产生。图ｂ表示Ｆ４１Ｇ、Ｅ４１、ＣＺ的车速对应的流出力。该流出力作为分布负荷作用于门、玻璃，但集中负荷等价地作用于门后端上部。车型不同，流出力大体程度相当。图c 表示门拉手的负荷对应的变位特性（拉手刚性）。
②的拉手变位接受拉手刚性和玻璃密封条刚性的非线形。通常，拉手的应变如果在３ｍｍ以上，发出的风透音不开。因此，拉手刚性在考虑最高时速下的喷出力，门玻璃密封条的偏差后设定。1、增大门拉手刚性，提高玻璃密封条弹簧特性，控制门的间隙精度
打开天窗或窗户高速行驶时发生，压迫耳朵的低频噪声。
由于天窗或车窗开口于车内容积等产生的车内共振声，由开口前部产生的空气涡流冲撞后部引起并放大的低频脉动噪声；风震颤音相当于激起了由开口和车内容积形成的谐振腔的模态。模态的计算方法见公式（1）：
缩短开口长度,减少A,在低速侧设定发生车速(低速侧空腔音也减低)。通过安装导流板,把流体整体剥开,抑制前缘涡流的周期性发生。通过安装合并导流板,开口部两端发生正常的立体涡流。
