动力总成悬置支架螺栓装配性能简析
螺栓连接技术在动力总成悬置系统中的应用涉及到很多方面，本文参考了一些国内外文献进行了一些梳理，希望能给大家一点帮助。 一般要求动力总成悬置的工作温度范围是-40℃到+102℃，在这个温度范围内，悬置长期暴露，都不会有功能上的失效。因此这要求在悬置螺栓连接上也适用。 以下为PSA某款车型悬置的要求，不同的车型有所差异。具体载荷的获取估计和GM28工况典型工况和极限工况的最大值类似。
在最大载荷工况下（maximumloading）不能发生相对于初始装配状态的滑动。 在最大载荷工况下（maximumloading），螺栓预紧力损失40%后不能发生发生滑动。
在最大和异常工况下，装配体不能发生相对于初始装配状态的分离。 在最大和异常工况下，螺栓预紧力损失40%后不能发生分离。
初始装配状态下和螺栓预紧力损失40%条件下，在异常工况时，螺栓装配体不能发生破裂现象。
拧紧过5-30分钟后，对扭矩进行测量，扭矩下降不能超过20%，经过颠簸弯曲路面行驶等动态载荷后，扭矩下降量必须控制在30%以内。
- 螺栓装配体面的摩擦系数应大于0.12，需要通过各种可能的测试方法来获得各个面的摩擦系数，一般情况不接受带有机油、防冻液等油脂的零件。
- 依据ISO 8296，接触面的表面张力应大于等于28mN/m。
要求供应商评价螺栓装配的最大载荷（失效载荷）。确保在极限工况下螺栓的滑移率不大于0.2。 螺栓装配的零件在夹紧过程中性能不能恶化，不管螺栓的安装顺序如何。 M10螺栓，若是压铸铝，接触面积要达到350mm2。重力铸造或铸铁，接触面积要达到250mm2。 必须保证在夹紧过程中，在产品使用过程中，不出现凸台压溃的情况。压溃检查校核见图7.
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首次发布时间：2023-04-12
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