汽车动力总成悬置路谱采集与应用案例
悬置系统的疲劳耐久验证方法主要分为整车耐久试验和模拟整车道路的台架试验。整车耐久试验作为悬置系统疲劳耐久性能的最后一环,试验费用高,试验周期长,需要消耗大量的资源。模拟整车道路的台架试验是指在MAST台架上的多轴实时载荷试验。该方法虽然将路试中较小损伤载荷缩减删除,但一个悬置零件的某一受力方向的试验也需要半个月左右的时间。如果想继续缩短试验验证时间，采集动力总成悬置系统路谱载荷进行缩减输入试验台架进行验证不失为一种可以操作的方法。优缺点：与汽车实际的工况完全吻合，但实验周期长，一般很少使用。 优缺点：与汽车实际工况基本吻合，相对实际道路试验周期缩短。 
优缺点：具备周期短、复现精度高、试验强化程度可调等优点得到了广泛的应用。 
汽车在试验场地的数据采集则为室内道路模拟试验(零件台架试验)提供了基础数据，这些数据为汽车部件的强度、疲劳等条件的定义提供了可靠的参考依据。 根据输入的不同，可以将汽车悬置的疲劳耐久性试验分为：准静态疲劳试验与室内道路模拟试验。 著作权归作者所有，欢迎分享，未经许可，不得转载
首次发布时间：2023-04-13
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