悬置支架强度分析评定标准及分析案例
对于悬置支架的强度评判标准，根据所配套主机厂的要求可能不相一致，有PSA的，福特的以及大众的，但大部分自主主机厂以及配套商还是在使用GM的28工况载荷来进行支架强度校核，本文将不同材料（钣金，铸件以及塑料）悬置支架应用28工况进行仿真计算的判定标准进行了收集和整理，供参考。1、对于脆性材料，如铸铁（QT450）铸铝（A380，ACD12）等： 极限工况下，支架强度应满足：米塞斯应力(Von.Mises)低于材料抗拉强度85%； 极限工况下，支架强度应满足：最大主应力(Major)低于材料屈服强度； 典型工况下，支架强度应满足：米塞斯应力(Von.Mises)低于材料屈服强度的75% 极限工况下，支架强度应满足：最大主应力(Major)低于材料屈服强度； 各种工况下，最大永久变形＜0.5mm,支架应变应低于1%。 案例：某车型后悬置支架（压铸铝），材料为A380，材料参数见表1所示： 著作权归作者所有，欢迎分享，未经许可，不得转载
首次发布时间：2023-04-13
最近编辑：1年前
作者推荐
