车身密封性仿真实例分析！
项目背景
车内声环境是汽车设计的一个重要性能指标。当汽车高速行驶时，车外风噪、路噪将透过车身、密封系统传递进车内。如果密封系统发生问题，车内噪声将产生明显差异。
车身密封性对车内噪声影响比较
汽车车身密封分为静密封和动密封：
①静态密封：车身钣金焊接连接( 如车顶板与侧围板、地板与门槛) 、橡胶连接( 如前后风窗玻璃) 和膨胀式密封( A 柱、B 柱及C柱的空腔密封) ；
②动态密封：与密封件接触的零部件之间有相互运动，如车门和侧窗密封等。
车身密封胶线示意图
车身密封条示意图
技术路线
车身密封性分析介绍
气密性仿真分析流程
车体数据处理
泄露点仿真处理
仿真分析结果-密封胶线
进行9次求解计算，设计胶线14条，采用网格精度依次为5mm和3mm，可以找到1mm左右的缝隙，最后测试无泄漏路径发生。
仿真分析结果-堵盖筛选及定义
108个plug信息表
有效plug信息表
有效plug位置分布图
仿真分析结果-空腔隔断位置及数量
仿真分析结果-密封方案导出
车身动态密封仿真分析流程
模型导入-后门结构（包含玻璃和密封胶条）
模型导入-密封条属性测试
密封条建模
边界条件设置
静态仿真分析
图1：不同位置受力示意图
图2：密封条Y向受力分布云图
图3：柔体结构变形仿真
外流场仿真分析
动态仿真分析
不同位置受力示意图
闭合件及胶条受力变形结果
优化方案（数值仅供参考）
项目总结
1、整车NVH开发中，密封要作为一个重要的控制要求，密封性不好会导致整车性能差。
2、车身密封性分为静态密封和动态密封，两者同等重要，缺一不可。
➤静态密封可以从白车身密封性能和车门密封性入手
白车身密封性包含：泄漏点识别、涂胶施工性分析密封涂胶性能分析
➤动态密封主要是车门动态密封性能测试分析
车门内外压差激励下的车门变形量分析计算（变形量分析及优化）
密封条隔声量开发技术分析（载荷、隔声量分析及优化）
