新能源汽车比燃油车还安全？CAE工程师是关键

2013年10月1日，美国一辆特斯拉ModelS撞上金属物体后电池起火，当事司机安全撤离事故车辆，事故并未造成任何伤亡。这是特斯拉的首次起火事故，自此开始新能源汽车的安全性备受关注。这里的安全性主要是指电池。

2020年初特斯拉对外发布了2012-2019年特斯拉汽车发生燃烧事故的统计数据。据统计显示，过去的8年间，特斯拉汽车每行驶2.8亿公里便会发生一次特斯拉汽车燃烧事故，相比之下传统的燃油车每行驶3040万公里便会发生一次燃烧事故。从数据我们可以明显发现，新能源汽车的安全性其实要比普通的燃油车辆要高。

动力电池PACK的制造一般占整车制造的成本的30%-40%，这一属性决定了新能源汽车的制造要点和难点就在动力电池PACK。动力电池PACK的性能、安全性和寿命是评价动力电池好坏的关键指标，而说到这个就不得不涉及动力电池PACK的结构仿真及热管理设计。

任何一款新能源汽车在设计时都必须保证，汽车在任何路况中保持电池PACK的强度和刚度始终处于安全的范围内，为了达到这一目的，在设计中通常会采用结构仿真技术来辅助工程师完成电池PACK的设计。

在实际应用中动力电池PACK仿真分析一般有以下几个要点：①对结构进行拓补优化，找出各种材料最佳位置，寻找出最优的设计方案。②寻找设计中存在的刚度和强度问题，进行优化。③确保认证测试一次性通过，减少研发时间及成本。

而仅仅有动力电池PACK结构仿真是远远不够的，电池PACK的安全性和寿命更加取决于电池的工作温度，直接通过试验方法测量电池包内的温度耗时较长、成本高且有一些位置的温度根本无法测量，这种方法根本无法验证电池PACK热管理系统的有效性。

所以在实际的设计工作中，热管理系统仿真就成为了关键的一步。热仿真模拟的结果可以明显缩短电池PACK设计成本、周期。

也正是因为这样的原因，在目前的主流汽车制造企业中，CAE（计算机辅助工程）工程师的薪资待遇一般都是很高的。就拿上文中的特斯拉来说，特斯拉高级CAE工程师的平均年薪都在133819美金以上，是特斯拉内部最高薪岗位之一。

而随着我国新能源汽车扶持力度越来越大，新能源汽车免购置税继续延长，中国的新能源汽车产业必然将迎来蓬勃发展，中国动力电池PACK仿真人才缺口将越来越大。

顺应市场的需求，CAE集中营为了回馈广大的粉丝用户，与仿真秀联合邀请到了刘军涛老师为大家带来《电池PACK结构仿真和热管理设计直播公开课》。

刘军涛老师（仿真秀名称：子沐-热管理）拥有15年CAE分析与实操经验，从一个普普通通的CAE工程师到如今的畅诺热控创始人，刘军涛老师已经成为了集结国内控制系统领域、热管理领域及市场运营领域的顶尖专家。

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