河北华柴：选择CAD软件，可用、高效是关键

本文摘要（由AI生成）：

河北华北柴油机公司（华柴）是中国兵器工业集团下的发动机生产商，拥有40年经验。其柴油机广泛用于载重汽车等，且能生产核心零部件。公司注重信息化和国产化，采用中望CAD机械版提高竞争力。华柴结合引进技术和自主研发，建立了发动机制造的核心竞争力，与国产CAD技术类似，期待未来更加强大。

河北华北柴油机有限责任公司（以下简称“华柴”）是中国兵器工业集团下属的发动机专业生产企业，具备40年的发动机研发生产经验。其专业生产的各系列柴油机是载重汽车、工程机械、发电机组、船舶和特种车辆理想动力。同时，华柴还具备柴油机装配试验及箱体、缸套、缸盖、连杆、附件托架等核心零部件生产能力。

华柴公司拥有一支专业的发动机设计与制造团队，先后承担了国防科工局、兵器集团、科技局等部门下达的和公司自主开发的各类大型科技项目30余项，完成了多个机型的研制任务，获得多项工信部、兵器集团科技进步奖和新产品奖。

以整车的要求，来规划信息化标准

谈到信息化规划对于华柴公司持续发展的支撑作用，研发部门负责人认为：相对于整车来说，华柴是属于零部件企业，面临的竞争比较激烈。因此，需要通过高效的管理系统确保内外部的信息交互通畅，同时也要求工具软件的应用顺手。

据负责人介绍，部件厂需要按照整车的要求来交付产品及相关数据，这对于部件厂提高产品的竞争力以及和与整车厂的沟通效率都是非常必要的。因此无论是管理软件、办公软件还是CAD设计软件的选型，首先就需要满足和上下游数据交互的需求。同时，由于很多项目涉及到国家机密，华柴对国产化也提出了更高的要求，在满足实际使用需求的前提下，优先选择国产解决方案。

不盲目追求高大上，可用、高效是首要

关于发动机的研发及制造流程，负责人告诉我们，一般要经过“订单——研发中心进行任务分解——零部件设计、电控匹配——工艺设计——加工制造——总装”的流程。在这个过程中，二维CAD主要应用于零部件结构设计，工艺设计两个核心环节。整个研发设计流程中，二维和三维CAD都需要应用，目前华柴采用的是双重标准，让三维建模设计和传统的二维表达两条路并存，结合不同环节的使用需要采用不同的表达方式，这对于实际过程中的可操作性更强。

提到三维未来是否会替代二维软件的使用？负责人认为，短时间内不会替代。虽然三维CAD对复杂零部件的表达更直观，操作便于理解，但是二维CAD数据方便快速更改，尤其是对于已经有一定基础的产品进行局部修改，二维CAD使用起来更有优势。三维CAD软件的参数化建模思想虽然改动比较省事，但是要完整的利用起来，首先需要搭建完善的数据基础，实际推进还是比较困难。他还认为，软件不是越强大越好，实际工作中设计师往往只需要用到部分的功能，因此这部分的操作好用，高效即可。

提到为什么选择中望CAD机械版，负责人认为，经过设计师对中望CAD机械版的小范围试用，大范围使用以及针对性培训，一致认为其兼容性和功能是可以满足需要的。而且中望的服务很到位，能针对用户的使用需要，及时改进并订制一些开发包。同时，还能针对企业的实际使用需求，做一些订制开发的功能。目前，华柴的二维CAD软件已经全面切换至中望CAD机械版，超过百套已经被华柴的零部件设计等部门广泛使用。这是软件使用部门经过评估后的明智选择，更是华柴本身综合考虑了版权、保密等要求后做出的长远规划。

后记：通过引进国外技术和自主研发相结合，华柴建立了自身在发动机制造领域的核心竞争力。这与国产中望建立自身在CAD核心技术领域竞争力的历程是类似的。未来，期待国产的核心技术，无论是发动机制造还是CAD技术，都能更加强大。