盾构机意外掉落砸伤桥面，重庆嘉华大桥紧急48小时

8月27日零点前后，一辆车牌为渝BQ5025大型板车运输盾构机从北碚往沙坪坝富洲新城，途经嘉华大桥虎头岩方向的华村G匝道桥时，因转弯过快导致盾构机脱落，匝道桥面受损严重，交通封闭。目前这条匝道的交通恢复时间尚未确定。

27日凌晨00：40，市市政设施管理局监控中心接到渝中区“110信息平台”险情报告后，立即启动应急抢险预案，派人开展现场应急抢险工作。据介绍，因为脱落的盾构机重约50吨，导致匝道桥1号桥墩附近严重受损。“从现场看，防撞栏杆、人行道护栏、人行道、车行道、路缘石损坏严重，梁体及墩柱受损情况有待专项检测。”

移除盾构机并对桥梁受损部分进行抢修是当务之急。据悉，昨日上午，市政设施管理局已请桥梁结构设施专家进行现场勘查，对盾构机移除方案进行评审。该局将按照专家意见，请吊装单位立即对盾机实施移除。

盾构机移除后，桥梁结构设施专家将对桥梁结构作进一步检测，查明具体受损部件和受损情况，提出针对性修复整治方案。市市政设施管理局表示，将及时开展修复整治工作，确保结构设施稳定安全，尽快恢复该路段交通。

凌晨事发现场

造成交通堵塞

处理方案

27日上午10点，相关部门及桥梁专家在现场商讨吊装施救方案时，驾驶员李师傅被警方带到现场，向桥梁专家讲述了事发时的情形。

李师傅说，盾构机原本被固定在挂车平板凹槽上，来到事发路段时，因为拐弯导致盾构机向右边倾斜，因为盾构机自重较大，导致锁链断裂，盾构机滚落到桥面上。

“这算是不幸中的万幸。”桥梁专家认为，相比直接冲撞桥面，这种滚落的方式对桥梁的损伤相对小一些。但对于桥面具体的损伤情况，仍然需要经过实际勘测，才能做出判断。

“我当时运的时候，听说是40吨。”李师傅说，直到出了事情之后，他才了解到这个东西有50吨重。

昨天早上，重庆晨报记者来到嘉华大桥南桥头事发现场，被篷布包裹的盾构机机头侧倒在地上，直径4米多，高约3.5米，工作人员已为它做好固定措施，防止发生位移。桥面和护栏不同程度损坏，一段五六米长的护栏向桥外倾倒。“如果力量再大一点，盾构机很可能就冲出桥梁，后果将不堪设想。”市政人员说。

怎样把它弄走？ 350吨履带式吊车在桥下起吊

市政设计研究院工作人员称，要把这个大家伙吊走，必须使用200吨的重型吊车。为此，专家们前后商量了三套方案。

为尽快缓解交通压力，最初的方案是直接把吊车开到事故匝道桥上起吊。但这个方案很快就被否决，主要还是考虑到匝道桥的承重问题。

第二个方案是把吊车开到旁边另一条匝道桥上隔空起吊。不过这套方案在简短地商讨后又被否决，原因还是承重问题。

第三个方案是把吊车开到事故匝道桥的下方，从下往上起吊。事故匝道桥的下方正好是重庆天地的施工场地，从地面到事故匝道桥大概30米高。

27日下午5时许，最终方案终于确定。有关部门决定在28日中午12时到14时车流量相对较小时，采用履带式350吨吊车，在事故匝道桥下对盾构机进行起吊移除。

27日拖离盾构机的拖车已准备就绪

28日22点45分，起重机开始作业，施工人员首先将起重机的绳索固定在盾构机上，起重机发力，将其拉到离地约1.5米的位置并固定。

期间，拖车尝试进入盾构机下方，22点15分，拖车到达指定位置，起重机将盾构机缓缓放到拖车上，22点20分，施工人员用钢柱将盾构机和拖车焊在一起。22点37分，起重机放开盾构机，一直到今晨零点20分，拖车确定安全后，载着盾构机驶离事故现场，0：30，嘉华大桥通往牛滴路的匝道解除管制。

市政委道桥处一位曹姓负责人告诉记者，目前道路暂时还不能通车，需要桥梁检测报告出来后，经过专家评定之后才能确定能否通车。

桥梁查明受损情况进行修复

27日下午，市市政设施管理局就匝道受损情况进行通报，通报称，匝道的防撞栏杆、人行道护栏、人行道、车行道、路缘石损坏严重，梁体及墩柱受损情况有待专项检测。

市市政设施管理局介绍，待盾构机移除后，将请桥梁结构设施专家对桥梁结构进行检测，查明具体受损部件和受损情况，提出针对性的修复整治方案。

挂车超重上桥未申报司机将面临处罚

盾构机业主方两名工作人员说，他们单位是中铁集团下属一家专门租赁盾构机设备的分公司，后证实为中铁隧道局一处。滚落的这台盾构机之前放在北碚区，因地块到期，打算把它转运到沙坪坝区高庙村富洲新城。

让两名工作人员纳闷的是，与他们签合同承运的运输企业名称与交巡警调查掌握实际运输的企业的名称不一致，“可能是私底下分包给其它运输公司了吧？”

27日上午，嘉华大桥管理处负责人杨先生一直在现场。他说，根据桥梁所属权限，事发引桥匝道不属于他们的管辖范围，其管理主体单位为渝中区市政。

听说滚落的盾构机重达50吨，杨先生也吃了一惊，因为根据规定，嘉华大桥及其引桥匝道上，一般只允许载重在35吨以内的车辆通行。如果超重，应该在通行之前主动向管理处申报，由管理处决定是否放行；即使放行，也会同时安排桥梁检测单位对超重车辆通行时桥梁的变化作出实时监控，甚至安排警方进行护送。

杨先生说，管理处在北桥头设有值班点，由工作人员24小时对通行于桥面的车辆进行监控。至于车为啥上了桥，他解释是值班人员并不清楚车上装的是什么、重量有多少，仅从外观上判断，估计也就20-30吨左右的载重，所以未进行拦截。

“这种情况属于超重车辆私自过桥。”杨先生表示，根据相关法规，司机将面临罚款，甚至被交巡警扣证扣车的处罚。

来源：重庆晨报、重庆晚报、重庆日报