奥迪A3 e-Tron 逆变器分析（一）

奥迪A3 e-Tron的逆变器分析分为三大块，（一）外壳和冷却单元；（二）DCDC控制器；（三）电机控制器。由于本人精力有限，几个小时很难整理、翻译和校对大量文字，所以只能分几部分来呈现。希望大家多多关注，多多支持，多多转发。

   奥迪A3 e-Tron的逆变器电源模块是博士公司设计制造的，逆变器电源模块分为两部分：三相交流电机控制器和DCDC单元，重量为10.2kg，体积为371mm*217mm*194mm容积为10.2L，成本大概为752美元。

接下来将分以下三部分：外壳和冷却单元，DCDC控制器和电机控制器，对奥迪A3 e-Tron的逆变器进行介绍，其中DCDC控制器和电机控制器又分为内部壳体、母线和三相铜排、PCBA、铁氧体、母线电容和线束。

图２奥迪Ａ３e-Tron逆变器爆炸图

图３奥迪Ａ３e-Tron逆变器爆炸图中各部分名称

（一）奥迪A3 e-Tron逆变器外壳和冷却单元

奥迪A3 e-Tron外壳和冷却单元包括外部主壳体、底盖和专门用于内部部件冷却的冷却板。组内元件包括:双面冷却板，主壳体、顶部小盖板和底盖，双面冷却板和主壳体均为压铸件，两个盖子，一件为压铸件另一件为冲压件，冷却水管头，密封圈，以及配套的五金，如螺丝、插头、标签等。

图４奥迪A3 e-Tron逆变器外壳和冷却单元

双面冷却板是A380压铸铝作为两个铸件设计，这两个铸件制造工艺包括铸件、浇口修边、机加工、去毛刺和清洗。在对这两部分进行初步处理之后，它们就被组装起来，看起来像是摩擦搅拌焊接在一起。焊接后的焊后加工为焊缝提供一个密封面最后组装。冷却板的两侧有用于电子设备的机加工衬垫(散热器)。一边是用于DCDC控制器散热，另一边是用于冷却电机控制器的IGBT。

图５奥迪A3 e-Tron电机控制器IGBT冷却板

图６奥迪A3 e-Tron逆变器冷却底板内部冷却通道１

图７奥迪A3 e-Tron逆变器冷却底板内部冷却通道２

主壳体为大型压铸铝件。材料被认为是铝A380。铸造后的零件经过切边修整、机加工、去毛刺和清洗。主壳体上包括安装冷却板，低压线束端子和高压线束仓，用于母线和三相线的连接。

图８奥迪A3 e-Tron逆变器主壳体

图９拿去主壳体后母线与三相线接线端

顶部小盖板总成包括一个盖板、垫圈、开盖保护开关支撑支架和一个安装在顶部小盖板内表面的开关保护开关。顶部小盖板被认为是压铸A380铝机加工板，具有安装开盖保护开关、垫圈和开盖保护开关支架总成的功能。垫圈和开盖保护开关支架一种双注塑设计，采用硅基垫片材料和聚对苯二甲酸丁二烯(PBT)开盖保护开关支撑支架。开盖保护开关由两个端子(假设短路棒)组成，端子在PBT外壳上成型。开关用一对螺丝固定在阀盖的内表面。

图１０奥迪A3 e-Tron逆变器顶部小盖板总成

图１１奥迪A3 e-Tron逆变器顶部小盖板垫圈和开盖保护开关支撑架

图１２奥迪A3 e-Tron逆变器开盖保护连接器

底盖总成包括底盖、硅胶圈和一对泡沫状物垫。这个底盖被认为是铝冲压的。在盖的内表面放置一对模切剥离和粘接泡沫泡沫状物垫。盖的密封使用的是硅基密封胶，打在底盖的一圈。底盖用螺丝固定在外壳周围。

图１３奥迪A3 e-Tron奥迪底盖总成

图１４奥迪A3 e-Tron逆变器冷却水嘴