利用MeshWorks进行后尾门精确变形

        目前很多OEM厂商在产品前期设计阶段，由于没有CAD模型，无法进行精确的作性能仿真分析，主要依靠简化模型进行初略评估和经验判断，往往导致后期数据反复修改。因此，如何在没有详细CAD模型的概念设计阶段快速建立精确的分析模型非常重要。

        在MeshWorks21.0最新版本中，增加了“Field Based Morphing“方法，适用于零件级的精确变形，不仅是整体造型的变形，尤其适用于精确调整安装面的场景。

        本文的应用案例是将一款车的后尾门，按照指定的要求，变形至新的车型上，以达到快速建立理想模型的目的。

1. 输入模型

1.1  已有后尾门的网格模型；在需要精确匹配的位置上，用“Edge Track“功能提取特征线；

1.2  提取变形目标位置的特征线；如果是几何格式的线，可用“1D Mesh“先画1维单元；

2. 创建Morph Set，并保留局部区域的特征

2.1 我们将初始位置的线作为变形的控制点，后尾门网格整体作为变形点，固定点留空；

2.2 保留局部特征

3.“Link“激活上一步所创建的Morph Set

4. “Mapping Tool”对两组特征线进行映射

分别输入起始位置的特征单元，目标位置特征单元，两组单元输入顺序须一一对应；

5.重画分网格

        局部区域在变形之后，网格可能存在扭曲，质量问题，可以通过“Remesh“提高网格质量；

     最终变形前后结果：

总结:

        无论是单一零部件或复杂整车系统，MeshWorks通过应用“特征线映射“的方法可以达到精确的安装面变形匹配，大大提高了概念阶段的分析效率。