雅万高铁：“中国高铁”首次出口海外
本文摘要（由AI生成）：
雅万高铁是中国在海外的第一个高速铁路项目，也是“一带一路”倡议的关键工程。中国铁路设计集团有限公司（中国铁设）采用BIM技术进行全面设计，特别是在Tegal Luar动车段，以创建“精品工程,智能雅万”。动车段面临场地限制、复杂的工艺布局、多专业接口和语言沟通难题。为解决这些问题，中国铁设利用3D EXPERIENCE平台进行三维数字化设计，实现了跨专业的信息协同和标准化设计交付。通过BIM技术，完成了27项优化调整，提高了设计精度，减少了施工浪费，并缩短了约2个月的施工周期。此外，还开发了运维管理平台，利用虚拟现实等技术提升运维效率。该项目不仅节省时间和成本，还增强了“中国高铁”的国际形象，为未来海外工程提供了经验和标准。
工程背景
雅万高铁是中国高速铁路全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”[1]，也是“一带一路”倡议的标志性重点工程，对于深化我国与东南亚相关国家铁路合作以及“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通具有重要意义。为贯彻习总书记对雅万高铁建设的重要指示精神[2]，中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”或CRDC）开展了全线BIM设计，并以印尼雅万高铁Tegal Luar动车段为重点，打造“精品工程，智能雅万”。
雅万高铁连接印度尼西亚首都雅加达和西爪哇省省会万隆，设计时速350km/h，线路全长142.3km，全线共设置车站4座，设动车段1处。
动车段所，即“高铁4S店”，主要用于动车组的运行管理、整备保养、检修调试工作，Tegal Luar动车段位于雅万高铁终点站Tegal Luar车站东侧。本项目整个过程存在诸多挑战：
动车段场地空间受限，工艺布局复杂，涉及站前站后14个专业，接口多，设计难度大；
国外施工人员对二维设计意图理解困难，语言沟通存在障碍，工程建设风险高；
动车段工程位于热带雨林区，施工工期紧，多方并行施工，施工组织困难。
数字化赋能
以达索系统3DEXPERIENCE平台为基础，中国铁设基于自主研发协同平台开展设计，三维数字化设计过程及成果均基于统一数据环境开展协调设计，数据统一存放在服务器端，跨专业信息传递由传统的点对点传递，改为统一对中心数据库的下载与上传，做到应用集成、数据统一、数据驱动和信息协同。
实施保障体系
中国铁设按照铁路BIM联盟标准技术框架，完成机务、动车IFC标准扩展，填补了铁路机务车辆IFC标准的空白，并在中国铁设铁路工程BIM协同设计平台中进行部署，为实现动车段设计、施工和运维信息化提供了标准和平台基础。该标准成果已发布为团体标准《工程信息模型数据存储标准》（T/CREA 018-2022）。
为保证数字化设计成果的标准化，中国铁设编制详细的实施方案和实施标准，引用《铁路工程信息模型分类和编码标准》（T/CRBIM 002—2014）、《铁路工程信息模型数据存储标准》（T/CRBIM 003—2015）、《铁路四电工程信息模型数据存储标准》（T/CRBIM 004—2016）和《铁路工程信息模型交付精度标准》（T/CRBIM 007—2017）等标准，对模型组织结构、模型命名、模型配色、精度等级、属性集和属性字段的添加与填写等做出详细规定，指导Tegal Luar动车段BIM设计。
深度应用与设计交付
利用BIM技术的协同、可视、可分析特点，开展站场排水系统、给排水管网、四电沟槽管线等优化、深化设计应用，共完成27项、293余处优化调整，为精细化建管、自动化施工和数字化交付等目标提供了基础数据支撑。
优化、深化设计应用包括：
全专业协同深化设计、综合管线碰撞检查、整体布局优化应用、局部优化应用（局部方案优化、局部结构特殊处理、局部位置调整、局部空间位置优化）、设计精度优化等；
电缆槽过路深化设计、设备/线缆深化设计、预留孔洞深化设计、管线深化设计、室内外接口深化设计、安全联锁监控系统深化设计等。
在动车所按照正向设计理念，组建联合攻关团队， BIM人员与二维设计协同工作，对施工图进行全面检核与优化，为施工阶段提供精准的设计图，确保项目高质量建设。
中国铁设应用BIM+GIS集成、开放标准数据格式模型文件、三维富媒体文档等多种技术进行交付，帮助施工方克服人员经验不足、语言沟通障碍和远程沟通不便的问题，赋能施工队伍，保证项目的顺利实施。
开展数字化运维探索。综合应用虚拟现实、云计算、大数据和物联网等技术，研发”站段级”动车段设备设施运维管理平台，建立了全方位、沉浸式、高精度、互操作的数字工程环境，为运维阶段工程智能检监测、人员培训统一平台服务。
价值
在经济效益上，应用BIM技术共节省2个月时间，占传统设计方法50%；为工程建设提供更高精度图纸，减少施工浪费80%以上；通过BIM技术的综合应用，缩短施工周期约2个月。
在社会效益上，雅万高铁作为中国高速铁路全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”， 数字化技术应用为“中国高铁名片”增加了数字化内涵，为其它海外工程的开展提了供宝贵的研究经验和技术积累。
