客机怎样降落？

     客机绝大多数减速板都在机翼上。降落时机翼的状态如图1所示：

图1 机翼减速板

图2 减速板工作原理

     减速板打开不光增加了迎风面积，提高了阻力。而且破坏了机翼上方的气流，降低升力把飞机摁在跑到上。这样起落架获得更好的抓地也可以提供更好的刹车力。（视频787机翼）

787机翼

      起落架分为前起落架和主起落架。不同的型号，前起落架只承受飞机重量的6%-15%，而且需要提供转向功能。虽然有的宽体客机主起落架也可以小范围转向，但是转向主要还是靠前起落架。所以前起落架能实现的刹车功能很有限。

图3 起落架

     主起落架承担了机轮刹车的绝大部分甚至全部任务，降落速度260公里/小时，干线客机降落时重量几十吨到几百吨，这么巨大的能量很大一部分都需要机轮刹车分担。

      发动机反推也是对机轮刹车的一套冗余系统，机轮刹车由液压驱动，发动机反推由气动来驱动开启。（见视频发动机反推）

发动机反推

     降落伞也是客机减速的一种方法，例如法国南方飞机公司的快帆SE-210。

图4 降落伞刹车

      以上方法是客机通用减速的方法，欢迎补充哦