飞机与船都结合了，你还苦于多源异构模型的集成吗？

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　　7月23日下午，作为中国大飞机“三剑客”之一、全球最大的水陆两栖飞机AG600在珠海顺利总装下线，标志着AG600飞机项目取得重大阶段性成果，为下一步首飞奠定了良好的基础。

   

特殊的“外貌”    

　　它有着特殊的“外貌”，上半身是飞机，下半身是轮船。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600飞机的机身长37米、翼展达38.8米，机高12.1米，个头儿与波音737相当，采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局，选装4台涡桨发动机。最大起飞重量为53.5吨，最大巡航速度是每小时500米，最大航时12小时，最大航程4500公里。

 

   

飞机与船的集成    

　　为了满足水陆两栖的特性，AG600机头上部是飞机座舱和通舱结构，底下是一个双曲面的流线型船体结构，既要保证水密性要求，又要实现机体的增压要求，机头部件还要满足功能使用要求，设计和工艺制造难度非常大。

　　AG600在研制过程中，所采用许多新技术、新材料、新工艺，攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船体设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术等多项技术难关，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，为全面提升我国水面飞行器(包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等)的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。

飞机与船都结合了，    

你还苦于多源异构模型的集成吗    

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来源：世冠科技