钢筋混凝土结构设计: 第五章(受扭构件承载力计算)

1. 钢筋混凝土构件抗扭性能的两个重要衡量指标是：构件的开裂扭矩；构件的破坏扭矩。

2. 钢筋混凝土受扭构件开裂前钢筋中的应力很小，钢筋对开裂扭矩的影响不大，因此，可以忽略钢筋对开裂扭矩的影响，将构件作为纯混凝土受扭构件来处理开裂扭矩的问题。

3. 实际工程中通常都采用由箍筋和纵向钢筋组成的空间骨架来承担扭矩，并尽可能地在保证必要的混凝土保护层厚度下，沿截面周边布置钢筋以增强抗扭能力。

4. 在抗扭钢筋骨架中，箍筋的作用是直接抵抗受扭构件的主拉应力，限制裂缝的发展；纵筋用来平衡构件中的纵向分力，且在斜裂缝处纵筋可产生销栓作用，抵抗部分扭矩并可抑制斜裂缝的开展。

5. 钢筋混凝土矩形截面受扭构件的破坏形态为: (1) 少筋破坏; (2) 适筋破坏; (3) 超筋破坏; (4) 部分超筋破坏.

6. 纵筋的数量及强度与箍筋的数量及强度的比例(简称配筋强度比，以ζ 表示)对抗扭承载力有一定的影响。

7. 对钢筋混凝土构件，《公路桥规》规定 ζ 值应符合0.6≤ζ ≤0.7，当 ζ >1.7时，取 ζ=1.7。

8. 抗扭箍筋必须做成封闭式箍筋，并且将箍筋在角端用135°弯钩锚固在混凝土核心内，锚固长度约等于10倍的箍筋直径。为防止箍筋间纵筋向外屈曲而导致保护层剥落，箍筋间距不宜过大，箍筋最大间距根据抗扭要求不宜大于梁高的1/2且不大于400mm，也不宜大于抗剪箍筋的最大间距。箍筋的直径不小于8mm，且不小于1/4主钢筋直径。

9. 矩形截面钢筋混凝土受扭构件的开裂扭矩，只能近似地采用理想塑性材料的剪应力图形进行计算，同时通过试验来加以校正。

10. 在纯扭作用下，构件的裂缝总是与构件纵轴成45度方向发展。

11. 极限扭矩和抗扭刚度的大小在很大程度上取决于抗扭钢筋的数量。

12. 纵筋的数量、强度和箍筋的数量、强度的比例对抗扭强度有一定的影响。

13. T形、Ⅰ形截面可看成是由简单矩形截面所组成的复杂截面，每个矩形截面所受的扭矩，可根据各自的抗扭刚度按正比例进行分配。

14. 由于箱形截面具有抗扭刚度大、能承受异号弯矩且底部平整美观等优点，因此在连续梁桥、曲线梁桥和城市高架桥中得以广泛采用。

15. 对于弯、剪扭共同作用下的构件配筋计算，采取先按弯矩、剪力、扭矩各自单独作用下进行配筋计算，然后按纵筋和箍筋进行叠加进行截面设计的方法。

16. 配筋强度比定义为受扭纵筋和箍筋的体积比和强度比的乘积。限制配筋强度比合适的范围，可以使受扭构件破坏时箍筋和纵筋基本上能达到屈服强度，从而使箍筋和纵筋均能有效发挥作用，避免出现部分超筋破坏。

17. 钢筋混凝土受扭构件中受扭纵筋和箍筋的配筋强度比说明，当构件破坏时，(A) 。

    (A) 纵筋和箍筋都能达到屈服

    (B) 仅箍筋达到屈服

    (C) 仅纵筋达到屈服

    (D) 纵筋和箍筋都不能达到屈服

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