隧道口边坡滑坡(Tunnel Portal Landslide)案例---博卢山隧道

1 引言

有一种类型的滑坡出现在隧道口上方，通常这种类型的滑坡规模不大，除非当你进入隧道或从隧道中驶出的那一时刻"死神来了"，否则一般情况下不会造成人员伤亡。近期部分国内出现的滑坡案例列举如下：

(1) 2005年5月15日，宜万铁路巴东枝井河段一在建隧道口突然发生山体滑坡，约有600立方米的泥石从隧道口上方滑下。

(2) 2014年9月16日，包茂高速公路安康至西安方向安沟隧道北口发生大面积滑坡，造成该路段安康至西安方向罗羌湾大桥约30米桥梁垮塌。

(3) 2015年6月18日，G50沪渝高速公路方斗山隧道湖北往重庆方向进洞口处发生滑坡。

(4) 2016年7月2日，武汉东湖风景区的团山隧道西侧由北向南方向入口处发生山体滑坡，滑坡面积约400平方米。

(5) 2021年8月24日，武汉花山大道的长山隧道出口处发生山体滑坡，滑坡土方量约100到150立方米。

下面的视频记录了2016年8月13日青岛-银川高速公路上雅沟隧道口发生的滑坡。

隧道口边坡的滑坡原因大部分与持续降雨有关，由于隧道上方土层长期受雨水浸泡，导致土质松软然后在自重作用下失稳滑坡。

2 Mount Bolu隧道

博卢山隧道(Mount Bolu Tunnel)是土耳其北部的一条重要的东西向通道，它连接着土耳其大都市伊斯坦布尔(Istanbul)和首都安卡拉(Ankara)，隧道长2.9公里，其地理位置位于[40.7578, 31.4504]处，该隧道于2007年竣工。2022年4月2日受持续暴雨影响，隧道口处的边坡发生了滑坡，阻断了D-100公路的四条车道，包括安卡拉方向的全部三条车道和伊斯坦布尔方向的一条车道，滑坡材料覆盖高速公路50米，但没有车辆受损。

下图清晰地显示出滑坡的范围以及滑坡对交通造成的影响。

对比这次滑坡之前拍摄的照片可以发现，边坡已经存在一些潜在的滑坡风险，只不过没有引起他们的注意和及时处理。这次滑坡的是图中右边的危险区域。

滑坡下来的碎石土花了44个小时才清理完毕，现在道路已经重新开放。当局应该对隧道口上方的岩土体进行支护处理，否则左边那一块潜在的滑坡体说不定什么时候也会滑下来。最近一个星期，快速的融雪在土耳其北部已经引发了400多起山体滑坡，这种影响近期还在继续。

3 隧道口滑坡研究

许多研究者对隧道口边坡的滑坡进行了记录和总结，包括两篇来自土耳其的论文：

[1] Tunnel portal problems in landslide areas – Black Sea Highway Project, Turkey

[2] Geotechnical investigations and remediation design for failure of tunnel portal section: a case study in northern Turkey

此外，其它国家的研究者也进行了此类总结，例如：

(1) Tunnel Portal Instability In Landslide Area And Remedial Solution: A Case Study

(2) The collapse of the Dehdasht-Pataveh tunnel portal in Iran

(3) Landslide of Tunnel Face by Slip Circle Formation - Case Study 

(4) Safety Assessment of Tunnel Portals for Site Selection Based on Spatial Information Geoprocessing

(5) Analysis and Treatment of Landslide at the Tunnel Portal in Nanjing Road

(6) Research on the Deformation Mechanisms of a Tunnel-Landslide System based on the Point Safety Factor of the Interface

(7) Landslide hits tunnel portal at Arun-3 in Nepal

(8) Study on Collapse Mechanism and Treatment Measures of Portal Slope of a High-speed Railway Tunnel