F-16战机雷达全面升级，可再战30年！诺斯罗普·格鲁曼公司可扩展捷变波束
F-16战机雷达全面升级，可再战30年！诺斯罗普·格鲁曼公司可扩展捷变波束AESA雷达即将装备F-16战机！
美国空军正在将诺斯罗普·格鲁曼公司的AN / APG-83可扩展捷波束雷达（SABR）集成到洛克希德·马丁公司的F-16战斗机上，在今年2月28日宣布授予诺斯罗普·格鲁曼公司获得2.62亿美元采购合同。该合同涵盖15个工程，制造和开发（EMD）和90个生产中的有源电子扫描阵列（AESA）雷达，以及相关的支持设备和备件。该工程将在马里兰州的林西克姆高地进行生产，预计将于2022年12月完成。
目前美国空军认为诺斯罗普·格鲁曼公司的AN / APG-83 SABR主动电子扫描阵列（AESA）雷达已经满足在国民警卫队F-16战机上全面作战能力的准备，可以满足美国北方司令部联合紧急行动需要（JEON） ）用于国土防御。美国空军开始在南达科他州苏福尔斯的乔·佛斯场的空军国民警卫队F-16上安装APG-83雷达，这是美国第四个接受AN / APG-83 SABR AESA雷达升级的空军基地。 美国空军寻求用最新的AESA技术取代F-16的机械扫描AN / APG-66和AN / APG-68雷达。作为F-16的“合身”解决方案而开发，SABR的安装无需对飞机的结构、电源和冷却系统进行任何重大改动。正如美国空军所指出的，SABR雷达带宽的增加将使F-16能够更快、更远地检测，跟踪和识别更多目标。 诺斯罗普·格鲁曼公司 SABR计划负责人马克·罗西（Mark Rossi）说，SABR雷达使F-16战机飞行员能够更快地，在威胁范围之外，更远的距离检测、跟踪、识别和瞄准大量威胁目标，而这种升级将使多用途F- 16架与战斗机相关并且能够在未来几十年内使用的战斗机。 美国空军目前装备超过1000架40/42/50/52机群的F-16C / D飞机。AESA改造是更广泛的使用寿命延长计划（SLEP）的一部分，该计划涉及350架F-16，使它们的服役年限延长到2048年及以后（其中包括136架40至50架将对其机翼进行检修的飞机。美国空军在1989年收到了Block 40/42 F-16C / D，并于1994年开始交付首架Block 50/52。 的AN / APG-83设有全天候、高分辨率的合成孔径雷达，相比传统系统具有大的地面图像以进行更精确的目标识别和击。SABR雷达的设计结合了诺斯罗普·格鲁曼公司第五代F-35和F-22 AESA雷达经过验证的硬件和先进的操作模式。诺斯罗普·格鲁曼公司所有AESA雷达计划的高度通用性以及共享的制造流程和基础设施可提高效率和可负担性。
装配在F-16战机上的AN / APG-68雷达
装配在F-16战机上的AN / APG-66雷达
装配在F-16战机上的AN / APG-83 AESA雷达
诺斯罗普·格鲁曼公司的电子系统已建立了世界一流的声誉，经过数十年的业绩和增长，以雷达和电子战传统技术而闻名，可以追溯到珍珠港的第一个陆上雷达。诺斯罗普·格鲁曼公司的有源电子扫描阵列雷达技术，经历四代发展，成功案例遍布全球。诺斯罗普.格鲁曼电子系统公司是机载火控雷达的全球领导者，设计生产并交付了世界上第一个完全集成的雷达和电子战套件，并自2005年装备在F16战机出口许多国家和地区。这些系统具有很高的通用性，并可与与美国空军和国际系统进行互操作。 F16战斗机的成功之处在于集成了传感器套件，有源电子扫描阵列或AESA雷达和集成电子战即EW系统。有源扫描阵列雷达是诺斯罗普·格鲁曼公司最先进、集成高技术核心的敏捷雷达。传感器系统具有多种空对空和空对地模式， AESA的众多优势包括同时快速扫描目标、空对空和空对地功能以及更高火控可靠性，AESA雷达空对空模式可以检测多架来袭的飞机，并最终制导多个的空对空武器。AESA雷达可在空中和地面目标之间快速切换，高分辨率合成孔径雷达或SAR测绘可实现对地面远距离目标的精确定位和准确识别。使用雷达SAR模式能够让飞行员可以确定在哪里放大以获取更多目标细节信息，从而增加战斗力能力和态势感知能力，AESA雷达提供出色的地面移动目标指示，即GMTI，检测并指示慢速移动目标。使用AESA雷达识别潜在目标，任务系统在任何情况下，都可以实施，可以选择白天或黑夜摧毁目标，传感器都可以检测地面目标和激光制导武器。AESA精确目标定位功能可以不断的更新目标坐标，从而具有更高的概率，对目标实施直接打击，提升战机攻击性能，在战机上，电子战套件增强了飞行员的态势感知能力， 通过识别空中和地面上的攻击武器以提高生存能力，先进的数字雷达预警接收机与电子设备的结合协助战斗人员减少暴露在在敌威胁中的机会，并对其进行干扰和对抗，识别出所有来自敌、友以及未知的信号，在必要的时候进行标识、标记和显示，并在所有模式下与AESA同时进行操作。诺斯罗普·格鲁曼公司 F-16战斗机的传感器系统套件具有出色的多任务功能能够有效支持空对空、空对地和电子战行动。
诺斯罗普·格鲁曼公司设计了SABR-“佩刀”系统，以便于安装和生产新型F-16战斗机，并对现有的F-16 A/V和F-16 C/D飞机进行改装。“佩刀”的设计可确保不对机身进行结构修改。适合于现有功率和冷却需求，并且重量比F16上的先前机械扫描阵列轻。用于现场升级到AESA的工作非常简单，首先移除了现有雷达的四个可更换单元。拆除处理器、接收机的激振器、行波管发射机、现有的雷达架、雷达电缆和电缆支架的波导和管道系统。最后，拆除机械扫描的天线。“佩刀”AESA安装套件包含所有必要的部件，首先是一个新的支架。“佩刀”雷达机架预先安装了新的雷达电缆线束，并使用现有的13个机架安装点进行安装，就像所有高性能AESA雷达一样，“佩刀”雷达阵列需要液体冷却。“佩刀”包括独立式环境控制系统或ECS，该系统可在现有冷却空气分配下运行。 ECS包括一个热交换器，该热交换器将雷达的热量从液体传递到飞机提供的冷空气，并用螺栓固定在雷达机架和支架上。它直接连接到现有的飞机ECS管道。ECS是用于冷却液的过滤器和泵。用螺栓将其固定在机架上，然后将冷却剂管线固定在“佩刀”ECS系统和新的管线可更换部件上。接收器励磁机处理器或REP是构成“佩刀”系统的两个管线可更换部件之一。REP是模块化架构，结合使用LR和接收器激励器LRU的功能。LR集成不仅允许添加ECS系统，同时保持在先前雷达系统的所占空间内，在重量更轻的情况，还可以提高性能、可靠性和故障隔离度。天线电源转换器像一个可更换线路的单元一样安装。该单元转换成一个当前分配给机械扫描雷达的交流电源的一部分，为新的AESA阵列供电。完成安装第二个“佩刀”LRU的AESA天线安装后，天线连接到飞机上现有的天线安装点。AESA天线非常牢固，具有高度可靠性。阵列中嵌入的各个发射接收模块取代了单行波管发射器。所有诺斯罗普·格鲁曼公司的AESA “佩刀”有源阵列均具有典型的模式交织和极高的扫描速率。空中模式可以检测到多架来袭的飞机，并最终实现多种潜在的空对空武器发射。高分辨率合成孔径雷达或SAR测绘可以向飞行员展示一幅巨大的图像，从而可以在很远的距离上精确地定位目标，并进行积极识别。可以使用“佩刀”SAR模式确定目标区域。飞行员可以确定放大目标位置图像，提高了战斗能力和态势感知能力。 
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