庞巴迪公司

问题描述：

在开发300马力双冲程舷外船舶用发动机齿轮箱的过程中，BRP的工程师在齿轮箱的表面发现糊斑，在水下以75 mph的速度移动时油漆被侵蚀损坏。在重新测试之前，他们通常使用Bondo涂料修复测试单元的受损表面，或者在糊斑的附近进行打磨。但是，这样要在不同位置修复糊斑，有时可导致发动机速度降低。工程师决定不采取表面临时修复的这种方法，而是尝试更好地了解齿轮箱外部的空穴和阻力以及这些力对内部组件的影响，从而彻底避免问题的出现。为此，他们选用了ANSYS解决方案。

解决方案：

为了优化齿轮箱的弯曲度设计，BRP使用ANSYS CFX对齿轮箱进行水动力学分析。快速简单的CAD修改，在ANSYSICEM CFD中进行网格剖分，以及在CFX中运行仿真，这样就可省去开发测试与验证阶段。这些步骤能实现最小的空穴，同时减少齿轮箱表面的阻力。

接下来，工程师使用ANSYS Workbench和ANSYS Mechanical研究齿轮箱的内部组件。用CFX确定齿轮箱表面上作用的外力。BRP工程师首次看到小齿轮和齿轮啮合、齿轮扭曲/弯曲、齿轮啮合引起的分离力和接触/弯曲应力、传动轴弯曲、离合器与前进挡分离、齿轮箱表面应力等。此次仿真帮助他们能够快速优化和测试设计。

商业收益：

BRP通过该研究可提供五年的质保期——树立了船舶用发动机的行业新标准。ANSYS仿真显著缩短了开发阶段中测试所需的时间和资源。

使用软件：

ANSYS　CFX

ANSYS　DesignModeler

ANSYS　ICEM CFD

ANSYS　Mechanical

ANSYS　Structural

ANSYS　Workbench