4年3个汽车合资品牌败退中国 铃木下个是谁？大众欲建立自动驾驶联 滴滴恢复深夜出行服务

继2014年大众汽车旗下西雅特、2015年通用汽车旗下欧宝黯然告别中国市场后，有着“小车之王”之称的铃木汽车成为4年间第3个退出中国的合资品牌。

公开资料显示，长安铃木成立于1993年，由长安汽车、日本铃木株式会社、铃木(中国)投资有限公司共同持股，持股比例分别为50%、40%、10%。昌河铃木成立于1995年，由江西昌河汽车、江西昌河航空工业、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方投资。

近日，长安汽车(000625,股吧)公告称，将以一元的价格收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%的股权实现全资控股。铃木在华仅有长安铃木和昌河铃木两家合资公司，早在今年6月中旬铃木便从昌河铃木撤资，而从长安铃木的退出，意味着铃木25年的中国之旅正式告终。（中新经纬）

据外媒报道，大众集团希望与其他汽车制造商结成联盟，为自动驾驶技术创立行业标准。大众认为，此举将为公司在涉及自动驾驶汽车事故后提供更好的法律保护。

大众集团一名高管表示，公司正与潜在合作伙伴就自动驾驶技术行业联盟展开商谈，谈判涉及成本、风险及其他责任分担问题。该名高管称，“当公司自动驾驶汽车卷入一场事故中时，该联盟将有助于公司在法庭上证明，其自动驾驶汽车符合最新的技术标准。”

该名高管还表示，“如何创立行业标准？理想情况下，应该使所有车企使用相同的传感器套件和软件，因此，汽车制造商之间的全面合作是我们正在考虑的选择之一。”大众集团正与包括汽车制造商在内的15家不同公司就创立联盟问题进行商谈。（盖世汽车网）

由于滴滴司机行凶案的发生，滴滴前段时间关闭了深夜出行业务。9月15日起，滴滴将恢复深夜出行服务，同时试行深夜运营规则：快车及专车司机在深夜期间（23:00-5:00）需满足注册时间超过半年、安全服务超过1000单等条件才能接单。自9月4日至14日，客服部门的重大安全客服人数增加3倍，后续将持续建设客服团队的专业能力。

当地时间9月14日，在2018年全球气候行动峰会“中国角”边会上，拜腾汽车动力与自动驾驶副总裁德克·阿本德洛特(DirkAbendroth)表示，智能电动汽车产业要想获得更多发展，让其成为主流交通运输工具是关键。德克·阿本德洛特指出，主要需要从以下三个方面发力。

其一是寻找成本效益，搭建电动汽车产业生产平台。德克·阿本德洛特说：“通过平台可以聚集一定的人力物力，对于车企来说还可以寻找更有经验的合伙人一同合作，降低部分成本，从而利用价格打通市场。”

其二是增强自身宣传，增强亲民度。德克·阿本德洛特表示，将复杂的技术进行形象演示，可以让消费者更多了解智能电动汽车，从而成为潜在客户。“智能电动汽车的动力系统就可以用精简、生动的方式进行展现，向消费者进行介绍其中的原理，让他们感觉自己离智能电动汽车并不遥远。”

其三是产品质量过关，提高用户体验。德克·阿本德洛特强调，智能电动汽车要想获得更多发展，汽车本身质量要达标的同时，还需要注重细节设计。（中国新闻网）