李嘉诚120亿布局氢能；首台奥迪纯电动SUV实车曝光；国内前9个月新能源汽车产销增长超70%

一年前，李嘉诚在广东的一个氢能项目上投资了120亿元，当时并没有多少人认识到这种能源未来究竟有多重要。但中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在10月11日举办的一个论坛上表示，氢能在中国终端能源体系占比至少将达到10％。

氢能可以与电力协同互补，共同成为中国终端能源体系的消费主体。“氢是二次能源，作为能源载体具有显著优势。”中国氢能联盟专家委员会主任余卓平说，氢能具有零碳、高效、可作为能源互联媒介和可存储等多项特征，其广泛应用将促进中国能源转型升级。

业内普遍认为，氢燃料电池汽车作为新能源汽车发展的最佳环保形式之一，随着技术瓶颈的逐步突破，有望进入投资新风口。但与纯电动汽车发展初期类似，基础设施瓶颈在短期内仍然难以克服。

作为未来汽车技术主要方向之一，国内多家车企将强化氢燃料电池的发展，包括上汽集团、宇通客车、福田汽车、中植集团等多家车企发力燃料电池汽车。

李嘉诚投资的上述项目，目前正在推进当中。该项目主要生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等。据了解，该项目建成后，年产16万辆，建成达产后总产值达400亿元。（来源：第一财经）

在新能源汽车领域，不仅有我们熟悉的比亚迪汽车，老牌选手奔驰，奥迪，宝马，丰田都在积极布局研发新能源汽车，而最近，奥迪汽车就刚刚下线了首台纯电动SUV车型e-tron，该车使用了奥迪最新研发的电池及电动机技术，分别在车辆的前轴和后轴上安装了双电机系统用来驱动车辆，而这台以全新奥迪Q7为制造蓝本的纯电动SUV车型，最高时速可以达到200公里每小时，之所以速度这么快，是因为它使用了容量为95KWh的电池组，可以驱动两台电机提供330KW和664N/m的超强动力，而且可以达到续航400公里的里程，可以说看点十足！奥迪首款纯电动SUV之后，据悉，丰田和兰德酷路泽，宝马全新一代X5车型以及奔驰GLE等车型都会推出纯电动版。（来源：中国新能源汽车网）

新华社北京10月12日电（记者高亢、刘硕）中国汽车工业协会12日发布数据显示，1至9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。

据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，今年1至9月，我国汽车产销2049.13万辆和2049.06万辆，同比增长0.87%和1.49%，增速分别比1至8月回落1.90个百分点和2.04个百分点。其中，乘用车产销1735.07万辆和1725.97万辆，同比增长0.13%和0.64%；商用车产销314.07万辆和323.09万辆，同比增长5.17% 和6.31%，产销增速比上年同期明显回落。

中汽协数据显示，1至9月，我国新能源汽车产销保持稳健增长。其中，纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.99万辆和18.08万辆，比上年同期分别增长138.04%和146.87%。（来源：新华社）

凤凰网汽车讯 近日，据国外媒体报道，德国汽车工业协会表示欧盟2030年将汽车二氧化碳排量限值降低35%的计划对德国汽车行业造成了巨大的威胁。

德国汽车工业协会的主席伯纳德·马蒂斯表示，欧盟一再通过降低二氧化碳排量限值的方法来加强对环境的保护，但是欧盟并没有循序渐进，这样使得欧盟成员国汽车企业不得不为了降低成本而缩减工作岗位。马蒂斯表示，随着工作岗位的不断缩减，德国作为老牌工业制造强国的地位正在逐渐降低。德国汽车工业协会由德国境内的大众、宝马、戴姆勒等企业组成。

伯纳德·马蒂斯表示在本周欧盟公布2030年二氧化碳排放限值之后，大多数汽车厂商表示对这一排放目标表示失望，这一减排目标将使得汽车厂商难以在盈利和技术开发方面取得较好的平衡。为了满足欧盟日益严格的排放要求，汽车电动化势在必行，为了降低电动化进程给企业带来的压力，政府需求承当更多的基础设施建设。

在欧盟2030年二氧化碳排放目标公布后，德国总理默克尔也认识到了这一目标对汽车厂商的冲击。她随后批准了一项协议，根据这项协议欧盟2030年二氧化碳排放限值是否执行当前标准需要参考电动汽车未来几年在欧盟的推广程度，欧盟2030年二氧化碳排量限值可在2021年做出修改。（来源：凤凰汽车）