9月大众德国销量暴跌47.1%；特斯拉第10万辆Model 3量产车下线

日前，胡润研究院发布2018胡润百富榜，榜单显示，今年共有1775人上榜（上榜门槛保持20亿人民币），马云家族以2700亿元登顶中国首富，恒大集团的许家印和腾讯的马化腾分别位列第二和第三。

榜单显示，2018年六成上榜者主要财富来自制造业、房地产、金融投资和IT这四大行业。其中据不完全统计，汽车相关企业上榜者超过100人，而进入Top100的有6家企业管理者，分别为吉利李书福家族、广汇孙广信、万向鲁伟鼎家族、宁德时代曾毓群，长城魏建军、韩雪娟夫妇、比亚迪王传福。不过，这6家企业管理者中，除了孙广信与曾毓群财富增长外，其他几家均出现缩水。当中，李书福家族以900亿财富位居汽车企业榜首，而宁德时代曾毓群去年榜上无名，今年不仅入围，还以400亿身家位列53位，成为此次榜单中新人中的“三大黑马”之一（另外两家为拼多多黄峥和比特大陆）。

除了传统车企及相关企业外，今年汽车圈上榜名单中值得一提的还有多家新造车势力的闯入，蔚来汽车李斌、小鹏汽车何小鹏、威马汽车沈晖、法拉第未来贾跃亭、智车优行沈海寅、零跑汽车朱江明均在列。

榜单显示，李斌以125 亿排名276位；何小鹏以100亿仅次其后，排名354位；一直深陷舆论漩涡的贾跃亭此次依然在列，以45 亿财富位居902位；威马沈晖和智车优行的沈海寅同以35亿位居1149名。（来源：盖世汽车）

9月国内汽车市场销量出炉，包括大众汽车在内的多个品牌都出现了一定跌幅，而德系车成为了众矢之的，然而就因为9月份的下跌就断定大众要**要凉，还是极为片面的。如果论国内厂商跌幅，一汽大众和上汽大众的跌幅也远不及上海通用和长安汽车惨，不过想必对于丰田汽车的正增长来看，德系车显得就有些“没面子”了。最没面子的是大众汽车在德国本土的9月销量跌幅更大，同比跌幅超过47%，是什么让大众汽车销量出现了断崖式暴跌呢？

图注：大众汽车9月份全球销量图

大众汽车在过去的9月份，尤其是在欧洲销量同比跌幅明显。其中最主要的原因并非是因为出现了大规模质量问题，而是欧盟在9月1号开始实施的WLTP新测试标准，这导致大众汽车很多车型出现了难以交付，为了满足该测试的需求，大众汽车的汽车认证成本要超过10亿欧元。这是导致大众汽车9月份德国本土以及全球出现跌幅较大的主要原因。（来源：图说汽车）

Model 3几乎成了当下特斯拉最重要的车型，价格相对便宜的它承担着吸引更多用户购买新能源车的重任。

据Electrek消息人士透露，特斯拉已经下线了第10万辆Model 3。

这位泄密者称，算上工程车和预产形态，特斯拉本周早些时候就完成了10万辆的壮举。不过，即便是量产线，也在10月13日当天完成了这一目标。

当然，对于参与了Model 3预购的用户来说，这个数字也并不值得骄傲。在最初发货时，Model 3的订单就突破了45.5万辆。

按照消息人士的说法，特斯拉已经断断续续完成周产5000辆Model 3的既定目标，势头良好。

得一提的是，3.5万美元的Model 3“乞丐版”预计2019年发售，国产型号也有望2020年下线，起步价据说会控制在30万以内。（来源：快科技）

在HUAWEI CONNECT 2018期间，华为与德国汽车制造公司奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。 此外，华为对外发布两颗自主研发AI芯片，昇腾910和昇腾310。

通过华为与奥迪双方技术人员的共同努力，已经将华为MDC移动数据中心MDC600集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行。 该车在HUAWEI CONNECT 2018期间，面向公众进行了现场展示。

早在今年7月，奥迪与华为在德国柏林共同签署战略合作谅解备忘录，双方将在智能网联汽车领域开展深入合作，推动汽车自动驾驶和数字化服务发展。 此次的合作意味着华为在汽车相关业务上已经取得了突破和进展，未来的发展的重点战略可能要向汽车领域倾斜。

华为推出的MDC600数据中心，可搭载在汽车上，实时完成一系列计算。 据雷锋网(***：雷锋网)新智驾了解，该款数据中心的计算性能能够达到352TOPS，并支持L4级别的自动驾驶计算。 具体来看，可处理16个摄像头、6个毫米波雷达、16个超声波雷达以及8个激光雷达的数据。

此外，MDC600的延时低于200ms，较同行下降60%，可满足自动驾驶的计算低延时要求。 整个系统的能效则达到1TOPS/W，并达到汽车安全完整性等级ASIL的最高D等级。 在现场，奥迪通过大屏幕演示了自动驾驶效果。

在科技公司造车项目进入汽车领域后，传统车厂商纷纷开启了转型之路，即从传统汽车厂商转型为移动出行服务公司。

之所以出现上述种种情况缘于汽车产业正在发生变革，而科技公司对自动驾驶技术、新能源汽车等方面的研发和投入已抢先一步。 即便是拥有百年历史品牌积淀的德国汽车巨头们也正在转型的路上前进，奥迪、宝马、戴姆勒正在加快部署未来移动出行战略。

而在重大变革中，坚持不造车的华为，开始成为许多车企的共同合作伙伴。 同时华为曾多次公开表示，会在三大汽车领域展开深耕，包括智能网联、交通、个性化服务等。（来源：雷锋网）