【资讯】油价上调迎四连涨 92号汽油将突破8元/升；专家：电动汽车可能比燃油车更脏

按照国内成品油调价机制，10月20日零点正式开启成品油调价窗口，而结果毫无疑问，国内油价又是上调。

此次油价调整具体为：汽油每吨上调165元、柴油每吨上调160元。折合92号汽油每升上调0.13元，95号汽油每升上调0.14元，0号柴油每升上调0.14元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费约6.5元。

此轮调价后，多类油价2018年累计上涨近1元，同时，国内华北、华南、西南部分地区汽油时隔五年后再次进入“8元”时代。（来源：盖世汽车）

盖世汽车讯 世界上每家汽车制造商都在计划生产可减少温室气体排放的电动汽车，但是他们却基本上都在世界上污染最严重的地方制造用于电动汽车的锂离子电池。

据彭博新能源财经（Bloomberg NEF）数据显示，到2021年，将有超过1000万辆汽车在功率为60千瓦时的电池组上运行。而且，大部分电池将来自中国、泰国、德国和波兰等依靠煤炭等不可再生资源供电的地方。

总部位于慕尼黑的汽车咨询公司Berylls Strategy Advisors的管理合伙人Andreas Radics说：“我们正面临着额外的二氧化碳排放浪潮。”该公司认为，目前德国或波兰的司机可能使用柴油发动机汽车才会过得更好。

调查结果显示，虽然电动汽车在路上行驶时是零排放，但制造电动汽车电池所产生的二氧化碳比制造传统汽车高出74%。分析师估计，可能需要长达三年的时间，日产Leaf等“绿色”汽车才比柴油车更环保。此外，如果电动汽车在英国等40%的电力来自天然气的国家行驶，那么电动汽车仍拥有“碳足迹”。

一些制造商已经响应号召，以更可持续的方式生产电池。特斯拉在其内华达州的Gigafactory电池厂就使用太阳能生产电池，并计划在欧洲和上海建设类似电池厂。中国公司宁德时代（Contemporary Amperex Technology Co.）也在寻求用可再生能源为其未来的德国工厂提供动力。（来源：盖世汽车）

当下的新能源汽车市场呈现出鲜明的两面悖论：一方面，让人眼花缭乱的新车型越来越多，功能越来越花哨，竞争也越来越激烈；另一方面，占据销量榜首的却始终是那几款堪称“神车”的老面孔，例如纯电动汽车市场中的北汽新能源EC系列。2018年1-9月，EC系列以47377台的销量蝉联纯电动汽车单车型销量冠军。

与EC系列傲视群雄的销量相对应的，是EC系列领先同级的质量优势。在近期权威调研机构J.D.Power亚太公司发布的2018年汽车行业新车质量（IQS）排名中，EC系列一举摘得含燃油车在内的A00级轿车市场新车质量冠军，位列包括A0级轿车、A级轿车及SUV车型在内的新能源汽车市场质量前三强，获得由J.D.Power颁发的新能源特别奖，充分验证了EC系列的品质实力。（来源：盖世汽车）

8月底，电动汽车分时租赁品牌TOGO（途歌）的用户突然发现，在南京已找不到一辆车。此后，TOGO又被爆出在北京、广州、深圳等城市也出现车辆撤离、运营停滞等情况，陷入了“倒闭”风波。尽管TOGO CEO王利峰很快出面否认，但就整个分时租赁行业而言，今秋已是“多事之秋”。

据业内人士透露，继电动汽车分时租赁运营商友友用车宣布停止运营、EZZY宣布解散后，2018年已有麻瓜出行、中冠共享汽车等多家分时租赁平台倒闭。对于这一现象，某分时租赁公司前负责人李立表示：“分时租赁行业已有8年历史，期间企业一直饱受重资产、重资源、重运营等问题困扰，缺少一个创新的商业模式。”业内人士普遍认为，自动驾驶技术成熟后或将为行业带来转机。

然而问题却远不像想象那么简单。运营几年下来，分时租赁公司普遍反映重资产、重资源、重运营等行业特点已让企业不堪重负。据李立利透露，目前车辆成本占分时租赁公司总成本的30%～40%，而运营方面，停车位、充电桩、运维人员，也都是不小的开支。（来源：虎嗅网）