【资讯】拜腾恐迎量产危机；现代汽车研发太阳能充电；奇点首款车延迟上市

当地时间10月30日，路透社发文表示，汽车零部件巨头大陆集团已经任命拜腾汽车副总裁Dirk Abendroth为旗下汽车部门首席技术官，该项任命将于2019年1月1日生效，届时Dirk Abendroth将负责大陆集团的自动驾驶等汽车研发业务。

Dirk Abendroth是拜腾汽车的核心高层之一，在公司成立之初就已加盟，担任动力与自动驾驶方面的副总裁。根据大陆集团透露，Dirk Abendroth屡次获奖，是自动驾驶系统研发、互联出行和电动车领域的专家。另外，Dirk Abendroth还曾是宝马电动车团队的重要成员，担任过宝马i系列的动力系统负责人。

Dirk Abendroth的移情别恋，对于拜腾汽车而言，可能是一种致命伤害。根据拜腾汽车的计划，其首款量产车M－Byte Concept将于2019年问世，该车作为一款纯电动智能SUV，具备L3级自动驾驶技术，并且支持软件升级，可以在2020年以后实现L4级自动驾驶功能。

当前，以蔚来ES8、小鹏G3为代表的纯电动智能汽车，大多具备L2级自动驾驶技术，距离M－Byte Concept的L3级自动驾驶技术尚有差距。但拜腾汽车自动驾驶领域核心人物Dirk Abendroth突然转投大陆集团，可能会让这一切生变。因为L3级自动驾驶技术相比L2级自动驾驶技术要复杂很多，没有了核心人物Dirk Abendroth的主导，拜腾汽车很可能无法将该技术落地。

当前，拜腾汽车累计融资刚刚接近8亿美元，折合人民币不到56亿元，还不到业内常说的“200亿元”造车门槛的三分之一。但如此状况下，拜腾汽车却要斥资110．7亿元建设南京工厂，另外还要花费8亿元偿还一汽华利的债务，资金面临着巨大的缺口。如果因为Dirk Abendroth离职导致C轮融资不顺，拜腾汽车将面临严峻的生存问题。（来源：新能源汽车网）

据现代汽车集团官网消息，公司将持续致力于减少二氧化碳排放的工作，并为汽车研发出一套太阳能充电系统。具体来讲，这套系统将会被安装在汽车车顶上，有助于燃油车、电动车以及混合动力车型降低燃油成本，增加续航里程。

据悉，现代汽车集团正在研发三种类型的太阳能车顶充电技术：第一代硅太阳能车顶系统；第二代半透明太阳能车顶系统；以及第三代轻型太阳能车身盖。

第一代太阳能车顶系统将用于混合动力车型。根据天气状况，该系统每天可为电池充满30%至60%的电。

第二代半透明太阳能车顶系统将首次应用于内燃机车辆。该半透明太阳能电池板应用于全景天窗，在为电动车辆电池或安装在内燃机车辆上的附加电池充电的同时，保持一定的车顶透明度。  

第三代轻型太阳能盖系统目前用于混合动力车辆，处于实验研究过程中。其包括一个将太阳能电池板安装于发动机罩和车顶组合的结构，以最大限度地提高能量输出。

现代汽车集团表示，将在2019年之后，在其汽车中采用第一代太阳能充电技术，以帮助全球汽车制造商适应二氧化碳排放法规，并提高车辆燃油效率。（来源：EV视界）

奇点汽车创始人兼CEO沈海寅10月31日在接受记者采访时称，原本计划在今年年底上市并量产的首款纯电动中型SUV奇点iS6，将推迟到2019年春节前后上市。“奇点iS6目前正与北汽共同推进产线准备，已经完成了超过200万公里的测试总里程，2019年完成2万辆销售目标。本来对于一辆车而言，量产时间有一定的延迟也很正常。但最主要的原因是，最近用户对于先出车的公司的产品还是有蛮多负面的评价，这对我们也是一个警醒。”奇点汽车创始人兼CEO沈海寅对包括第一财经在内的记者表示，奇点调整了生产节奏，这也是为了避免交付问题。推迟期限要做的事还有很多，综合测试、制造流程改进等。

“我们的战略是好的，但短板就是在制造业方面，我们现在要建基地，把制造业这件事做起来，弥补短板。”沈海寅曾在接受媒体采访时说，奇点由代工开始转向自建工厂是在2016年年末。彼时，沈海寅宣布在安徽铜陵建新能源汽车产业园，总投资80亿元，年产能将达20万辆，计划于2018年内完成一期建设。今年3月份，奇点又在苏州相城开始建立产业基地，占地1000亩，预计年产能可达到20万辆。两个产业基地定位不同，前者主要投产中大型智能新能源汽车，后者则是小型车以及分时租赁市场。

今年7月份开始，奇点开始筹划进入商用车领域，第二款车型锁定MPV，命名为iM8。“我们在湖南株洲建立了智能电动商用车基地，8月底就拿到了湖南省发改委批示的商用车许可，株洲基地完工就可以拿到商用车的生产资质。”沈海寅表示。株洲基地已于今年10月18日奠基动工，总投资50亿元，占地500余亩、预计2020年竣工后年产能可达5万辆。（来源：第一财经）

近期有人提出“既要金山银山，更要绿水青山”以后，新能源已成为汽车发展必不可或缺的一大主力，宝沃汽车也在这个恰当的时机，推出首款全新新能源汽车，从而获得不菲的成就。

外观方面，宝沃汽车BXi7一如既往的继承了德国宝沃家族的一贯式传统设计风格，仍旧采用Wingline的传统设计原理，进气格栅采用全新的蓝色菱形设计，并且还新增了蓝色装饰，从而更加显著的凸出了新能源车的特性。从车身侧面的角度看上去，宝沃汽车BXI7的进气格栅显得很大，而且是以向前俯冲的走势作为车身设计，再加上溜背式的车尾设计，给人非常时尚大气的感觉。这款新能源宝沃汽车BXi7高水晶蓝钻石HID大灯组具有锋利的边缘和角,集成远近光,LED转向灯和日间驱动灯，在这点上让人感觉吸引力十足。当然了，这款车作为新能源汽车，充电口是必不可少的，就在车尾部分，且分为慢充和快充!

宝沃汽车BXI7搭载的动力。该车搭载的最大功率为200kW，最大扭矩为400N·m。最引人注目的是,新车的最大行驶里程为500公里,100公里的加速时间仅为6.5秒,最高速度为200公里/小时。（来源：中国新能源汽车网）