【资讯】吉利销量增速几乎停滞；福特傍大众能否自救；蔚来第三季度净亏损28.104亿

吉利汽车周二晚发布10月销量数据，数据显示，吉利汽车10月销量为12.9万部，较去年同期仅增长约3%，环比仅增长约4%。而今年前三季度吉利汽车总销量同比增速为37%。

公司公告数据显示，公司十月汽车总销量为1289万部，较去年同期增长约3％，环比增长约4％。今年前10个月公司总销量为125.58万部，较去年同期增长约33％，达到公司全年销售目标158万部的80%。

之前数据显示，吉利汽车9月份汽车总销量为12.4万部，较去年同期增长约14%，较2018年8月减少约1%。2018年前9个月之总销量为113.7万部，较去年同期增长约37%，并达至本集团2018年全年销量目标158万部的72%。（来源：腾讯财经）

据路透社报道，大众集团监事会将于11月16日公布一项新十年规划，考虑与福特汽车之间的战略合作伙伴关系。值得注意的是，这次的合作方福特汽车刚刚将福特中国全面升级成为独立业务单元，并表示将在中国加大赌注。

事实上，福特进入中国市场以来发展一直起伏不定。数据显示，今年前9月，福特在华销量同比下降30%，其中，福特在华合资企业9月销售全面下滑，长安福特销量下降55%、江铃汽车销量下降15%、进口福特汽车环比下降16%，仅高端品牌林肯9月销量环比增长了1%。

根据福特发布第三季度财报显示，其净利润比上年同期下滑37%，降至9.91亿美元。在亚太地区，第三季度损失2.08亿美元，其中在中国市场损失更是高达3.87亿美元。然而，即便取得如此糟糕的业绩表现，福特仍将加大对中国市场的研发和投入。

针对福特在中国市场的不佳状况，福特汽车公司执行副总裁兼全球市场总裁吉姆·法利表示，现在福特更多是考虑如何进行更好的投资。着眼于动力总成、自动驾驶和移动出行解决方案等方面，包括提升和更新福特的产品组合。当下福特的起点或者说“赌本”，比2006至2008年更多，但“赌注”也会更大。例如按照福特的“中国2025计划”，到2025年之前将在中国推出超过50款新车型。

早在今年六月，福特就与大众签署一项谅解备忘录，探寻结成战略合作联盟，其中包括联合开发一系列商用车产品，共同探讨潜在的合作伙伴关系。福特汽车公司执行副总裁兼全球市场总裁吉姆·法利对媒体表示，当下福特汽车在自动驾驶、智能网联以及不同的基础设施上会不断加码，利用这个契机，福特汽车将和合作伙伴一起探索更多移动出行的可能性，商用车领域显然是众多可能性之一。（来源：中国商网）

11月6日，蔚来汽车披露了三季度财报，这是蔚来登陆纽约证券交易所以来的首份财报，倍受市场关注。

财报显示，蔚来汽车第三季度营业收入共计14.7亿元人民币，比上一季度增长31倍，但目前公司仍处于亏损状态，净亏损28.1亿元人民币，亏损幅度环比扩大56.6%。预计第四季度营收增长95.6%~103.8%。

ES8作为蔚来汽车唯一一款量产交付车型，在第三季度完成交付3268辆，高于原先设定目标 2900 至 3000 辆。预计第四季度交付6700~7000辆ES8。

根据此前的消息，蔚来将于2019年6月或7月推出第二款量产车型——ES6，这是一款五座SUV。

2018年9月12日，蔚来募资18亿美元赴美敲钟上市，发行价格为每股6.26美元，当日以每股6.6美元收盘。蔚来的这次赴美IPO，是国内电动汽车行业在美国的第一股，也是中国汽车制造商在美国规模最大的一次IPO。（来源：第一电动网）

11月5日，工信部官网发布的最新公告显示，奇点汽车首款车型iS6正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录。根据信息显示，奇点iS6将通过北汽昌河代工生产。

其实早在10月31日的沟通会上，奇点汽车CEO沈海寅及副总裁范星就已经透露了相关信息，并介绍了奇点汽车的最新进展。

产品布局方面，在进军乘用车的同时，奇点汽车同样看好商用车市场，并通过布局乘用车+商用车，打造“三国七地”产业布局；在经销商渠道体系方面，奇点汽车通过以用户体验为中心，渠道降本增效为目的，用技术创新、数字驱动等手段，打造“1+N”立体化渠道体系，将奇点汽车、用户以及合作伙伴密切联系、共创多赢的新型渠道模式。

奇点汽车CEO沈海寅在会上表示，“奇点汽车和北汽集团强强联合，共同推进生产线准备。 同时奇点汽车建立了严格的品控和质量追踪，此前分别在牙克石、天津、铜陵、重庆以及英国米拉等地完成了一系列测试项目，之后又在黄山、牙克石、吐鲁番、五指山、格尔木进行低温、高温、高湿和高原等测试。 目前已完成将近200万公里的各项测试。 而现在，已经完成公告进入新一批新能源汽车目录的奇点iS6，正按照自己的规划，离真正上市销售更进了一步。 ”（来源：中国新能源汽车网-P）