【资讯】蔚来、小鹏、车和家、威马们的终极玩法；宝沃汽车再寻接盘者；日本检方考虑 起 诉 日产

近年来，各大主流汽车厂家都在增加对新能源方面投入。通用、大众、福特、奔驰、宝马……几乎所有的汽车厂商都已布局新能源车，而蔚来、威马、小鹏等互联网造车“新势力”的崛起，则加剧了能源汽车的市场竞争。

新能源汽车厂商虽多，但目前都没有盈利。特别是一些互联网造车新势力车，他们要么是量产车型还没下线，要么就是销量尚未达到盈亏平衡点。关于他们的消息，最令舆论关注的是各自已经完成了几轮。

新能源汽车制造商不赚钱的原因主要有几个方面，比如研发太烧钱，消费者顾虑多，充电网络尚不完善等。

新能源汽车烧钱，这是世人皆知的事实。目前，在汽车行业内，贾跃亭已经因为FF91持续烧钱，2个月烧光8亿美元投资并且与恒大决裂。可见新势力造车其中的挑战不仅是造车资质、落地生产、零件供应链等，更是从概念样本到量产交付的过程，而这个过程实际上很难跨越。另外一家知名的新能源汽车制造商蔚来汽车，虽然2018年的订单交付情况还算不错，但其现在的盈利仍不能抵消过去发生的亏损。据其发布的首份财报数据显示，蔚来汽车在2018年第三季度实现了约14．7亿元的营收，比上一季度环比增长3095．3％；而净亏损则为约28．1亿元，比上季度增加56．6％。呈现出营收、亏损双双大幅度增长的状况。这份财报让市场对造车新势力们“没有一家挣钱”的认知更加深刻。

此外，新能源汽车作为一个新事物，消费者对其还有不少顾虑。比如消费者的“里程焦虑”问题，众所周知，目前的电动汽车由于电池容量的原因，其续航里程都比较有限，很多人就是因为担心续航所以直接就直接不考虑新能源汽车。此外，由续航问题所引申出来的充电网络不完善问题，也成了制约新能源汽车发展的关键因素。

据蔚来汽车发布的最新财报显示，2018年度蔚来汽车的“其他销售额”比上季度实现了同比25．8倍以上的高速增长。而这个增长的主要来源，就是第三季度安装“家用充电桩”的收入。蔚来汽车管理层还宣称过，要在北京五环内建设“比加油站还密集”的充电站网络；此外，在广州市天河中山大粤保中心广场，小鹏汽车建设的超级充电站已经投入使用大半年时间。小鹏汽车在这里设置了六座直流充电桩 ＋ 三座功率主机，而且直流桩的功率为90KW，单口最大达到180KW，车主在这里只需30分钟即可将座驾充至80％满电，速度快而且价格也便宜，非常受欢迎，目前六个直流充电桩经常处于满负荷运转状态。而且，按照小鹏汽车方面发布的规划，他们将2018年在十多个一二线城市完成签约100个超级充电站；2018年底，接入第三方充电桩10万个，2019年将在30个城市投入运营近200座超充站；未来三年签约1000座超级充电站，以形成全面服务体系。

蔚来汽车、小鹏汽车们之所以要加入到充电网络的建设中去，就是为了解决自己生产出来的汽车卖出去后无法便捷充电的问题。此外，由于新能源汽车厂商和充电网络运营商的关系与电信运营商和手机制造商的关系十分相似，网络也成了新能源汽车厂商在未来的决胜的关键。

而且玺哥在这里说一下，充电网络建设和电信网络建设一样，都是一次性投入，长期收益的投资，充电网络建设者不能太短视。（来源：何玺）

宝沃汽车引援出现转折。

“神州租车已经出局，宝沃汽车正在寻找新的接盘者。”日前，有接近宝沃汽车的北汽集团人士向记者透露道。

此消息包涵两层意思：其一，最初决定受让宝沃汽车67%股权的确实是神州租车；其二，变化已经发生，神州租车出局，新接盘者暂时空缺。

2018年10月8日，福田汽车对外发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》公告。

公告称，董事会同意北汽福田汽车股份有限公司按国有资产交易相关规定进行预挂牌，转让公司所持北京宝沃汽车有限公司67%的股权，预披露公告期为2018年10月9日至11月5日。

当时舆论普遍猜测，新股东为神州租车。相关媒体报道称，公告发出后不久，神州租车财务人士便入驻了宝沃汽车，对相关账目进行尽职调查。

但随着2018年11月5日预挂牌结束，迄今半月有余，仍未见披露接盘者以及正式挂牌消息。（来源：盖世汽车）

盖世汽车讯 据《朝日新闻》11月21日报道，日产汽车董事长戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌财务不当行为被捕后，日本检方正考虑对日产汽车公司提**讼。

戈恩是全球汽车行业最知名的领袖之一，于当地时间11月19日被日本检方逮捕。此前，日产汽车公司内部调查发现，戈恩多年来涉嫌多项违法行为，包括在薪酬数额上误导投资者、利用公司资产牟取个人私利并伪造财务报表。日产汽车已计划于11月22日正式解除戈恩董事长的职务。

日本检方表示，从2010财年至今，戈恩及日产汽车代表董事凯利（Greg Kelly）合谋向东京证交所虚报薪酬，过去五年，戈恩隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入。此前，《日本经济新闻》还报道称，戈恩在截至2015年3月的5年时间里获得了约40亿日元与股价相关的薪酬，但该笔资金却未在日产的财务报告中公布。

《朝日新闻》援引未具名消息人士称，戈恩此举若坐实，意味着日产汽车公司也应该承担责任，因为该公司在长达五年的时间里均未能发现戈恩的违法之举。检方正考虑对日产汽车提**讼。

日本工业部长Hiroshige Seko在内阁会议后向记者表示，“有一种观点认为，戈恩不当行为的背后是日产权力集中在高层。我们敦促日产认真讨论如何在第三方委员会上确保治理。”

在戈恩被捕消息传出后，日产汽车首席执行官西川广人当天在新闻发布会上表示，将成立一个独立审查小组来调查戈恩的不当行为。西川广人承认，公司缺乏透明度、管理不严也是一大原因。

日本检方未能立即置评。日产汽车拒绝对该报道置评。戈恩和凯利对关于他们的任何指控均未发表评论。（来源：盖世汽车；作者：占亚娥）