【资讯】李斌和何小鹏 下局又该“赌”什么；丰田提前调整公司组织架构

1、李斌和何小鹏 下局又该“赌”什么

　　11月27日，蔚来汽车在合肥工厂下线生产第1万辆ES8，不出意外，蔚来将在今年底完成此前承诺的1万辆ES8交付。

　　有趣的是，不少媒体因此事隔空喊话小鹏汽车创始人何小鹏，问他是否还记得当初和李斌的约定。

　　早在8月，蔚来NIO House深圳中心开业时，李斌在接受媒体时强调，蔚来今年交付一万台没问题。

　　“我想和他（何小鹏）打一赌，赌他一辆小鹏G3，赌我一辆ES8。”李斌说。

　　随后，何小鹏在个人**朋友圈中回应了李斌。“李斌是我挺佩服的兄弟，想当年我投资小鹏汽车前，还询问了李斌的意见和思考。后来雷军和我谈到李斌在蔚来的All In（那时我刚刚并入阿里），更让我当时觉得对连续创业者的勇气真心佩服。蔚来汽车在新造车势力中是第一个对大众交付的，在前面的肯定是最艰难的。这个赌局我接下来了，等年底看结果（我觉得我肯定会赢，嘿嘿，谢谢李斌的礼物），加油啊李斌。”何小鹏说。

　　“一万辆交付赌约”，谁是赢家？

　　蔚来现在生产下线第一万辆ES8，我们似乎马上就可以迎来“大结局”。

　　何小鹏在朋友圈发文称：“（蔚来）的确超出预期，祝贺，加油，期待明年1月份看到的上险数量超出目标。”

　　此前，李斌在接受媒体采访表示，蔚来汽车在10月单月交付1573辆。截至10月底，蔚车已在中国170座城市交付4941台ES8。根据蔚来Q3季度财报显示，第四季度蔚来将交付ES8预计6700-7000辆。

　　客观上看，李斌大概率能赢得胜利。但是，何小鹏又真输了吗？

　　今年，对于造车新势力车企都是巨大挑战的一年。竞争对手来看，无论是国内自主品牌，还是合资品牌，传统车企们在今年都无一例外加快电动化，加速新能源汽车研发。

　　市场竞争的加剧，这也让造车新势力车企们喘息的“窗口期”加剧缩短。更令这些新势力车企担忧的问题来源于自身内部，蔚来ES8初期的交付时间一拖再拖，江淮蔚来合肥工厂的产能问题也令李斌焦头烂额。何小鹏需要操心的事情显然更多，不仅要关注首款新车G3上市筹备，更要保持小鹏汽车这个新品牌的热度，实属不易。

　　从传播角度来看，这次“交付赌约”对李斌和何小鹏都是百利无一害，两位创始人亲自下场“对赌”，不仅仅让媒体持续报道关注，也吊起了诸多吃瓜群众对蔚来和小鹏汽车的好奇心。（来源：观察者网 张浩宇）

丰田汽车公布了近年来变化最大的一次组织架构调整方案，这一调整旨在让丰田汽车的组织架构变得更加扁平化和多样化。

近日，丰田汽车公布了近年来变化最大的一次组织架构调整方案，这一调整旨在让丰田汽车的组织架构变得更加扁平化和多样化。

据悉，丰田汽车所有人事任命将于明年1月1日正式生效。

人事大调整

首先，丰田汽车将取消管理人员级别中的一层管理职位，将其纳入到更低一级的职位中;高级管理人员将重新变为业务主管，执行副总裁级别及公司董事会没有变化。通过以上调整，丰田汽车削减公司组织架构层，从而使公司组织架构扁平化。

丰田汽车社长丰田章男表示，扁平化的公司组织架构能够让丰田汽车比以往更快地做出决策并迅速采取行动。

其次，丰田汽车将决定职业发展的关键因素从年龄和教育水平，转向天赋和能力。具体表现为，给初级经理们提供一条更快的晋升道路，培养年轻型人才，摈弃了传统的以年资为标准的阶梯晋升系统。

丰田汽车此次调整范围包括丰田汽车在中国、北美、拉丁美洲、欧洲等市场的各业务部门，以及旗下豪华品牌雷克萨斯。

目前，丰田章男已被任命为首席品牌官，他还将成为丰田汽车和雷克萨斯品牌的首席品牌大使。而丰田汽车北美首席执行官兰茨(James Lentz)、拉丁美洲首席执行官史蒂夫·圣安杰洛(Steve St. Angelo)、欧洲首席执行官约翰·范·泽尔(Johan van Zyl)以及雷克萨斯总裁河正弘(Yoshihiro Sawa)将变更为运营官。

在中国市场，现任丰田汽车公司专务、丰田中国董事长兼总经理小林一弘即将离任，现任丰田汽车公司专务、中国·亚洲本部长上田达郎，将取代小林一弘就任丰田中国董事长，现任丰田汽车中国部部长前川智士将就任丰田中国总经理、丰田汽车中国事务所总代表，并继续兼任中国部部长。

值得注意的是，小林一弘今年初才正式上任。根据乘联会最新数据，今年前10个月丰田汽车(不含丰田中国)在华累计销量为106.69万辆，同比增长11%。(来源：国际金融报 记者 肖逸思 编辑 张力克）

据外媒报道，马自达首款纯电动汽车将于2020年面世，将是一款独立的新车型，而非公司现有车型的衍生版。

10月，马自达就已宣布其即将打造一款零排放车型。到2021年，马自达将会推出首款插电式混合动力汽车。

10月，马自达就已宣布其即将打造一款零排放车型。到2021年，马自达将会推出首款插电式混合动力汽车。

目前没有任何关于该款电动汽车车型定位的消息流出，但很有可能是一款SUV，因为SUV目前受欢迎程度高，电池搭载更便捷。马自达设计总监Ikuo Maeda表示，他不希望即将推出的电动汽车外观电子化，这意味着他希望这款车可以保持目前马自达系列的主导风格。欧洲设计总监说：“与其他汽车制造商不同，我们不希望电动汽车看起来像冰箱一样。”

目前没有任何关于该款电动汽车车型定位的消息流出，但很有可能是一款SUV，因为SUV目前受欢迎程度高，电池搭载更便捷。马自达设计总监Ikuo Maeda表示，他不希望即将推出的电动汽车外观电子化，这意味着他希望这款车可以保持目前马自达系列的主导风格。欧洲设计总监说：“与其他汽车制造商不同，我们不希望电动汽车看起来像冰箱一样。”

马自达欧洲负责人Jeff Guyton表示，虽然2018年马自达宣布与丰田合作开发电动汽车，但首款电动车会自主研发。因为在合作达成前，首款电动汽车已在研发当中。

马自达不断地努力减少汽车的二氧化碳排放量，即减少制造过程中产生的二氧化碳排放量以及排气管产生的排放量，从2010年到2030年间减少50%，到2050年减少90%。（来源：中国新能源汽车网）