2018年可谓注定了不平凡，每天都演绎着重大新闻，至少对笔者而言，似乎每天都被牵制着神经，从中东局势、到中美贸易战、到中兴、华为被遏制再到出行领域没落，股市暴跌，乃至整个汽车产业新能源的洗牌。这一年着实让人不安分。你是否也感受到了所谓的经济寒冬？笔者将从今天的OFO开始，畅想一下新能源汽车路在何方？
小黄车"黄了"？共享汽车还能走多远？
共享出行从2014年到2018年从兴起到衰落已经跨过4年，这只被互联网+吹起来的猪开始逐渐被宰杀。4年时间，出行领域满目疮痍，那些没有留下名号的单车已经数不清楚。说好的摩拜、哈罗、OFO三国鼎立呢？
我们不在追忆单车的历史，共享单车在笔者看来死掉是必然。在互联网和资本的助推下“共享”变得很时髦，共享单车，共享充电宝、共享雨伞、共享女朋友等等可谓是蹭足了热点。但是共享概念其实并没有什么好的盈利模式，这是在笔者看来死掉的根本，尽管这些在一定程度上，受益了消费者。但在商言商，最终的目的终归是需要盈利，不然资本岂不是吃素的。
共享单车已跪，共享汽车还能走多远？在笔者看来，如果说共享必然死掉，那么2018年和2019年的经济萧条将会让共享死的更快，死的更透一些。尽管中美贸易战在表面上已经重新回到谈判桌上，双方也表示未来3个月内不在上调关税，但伴随着全球经济的衰退，似乎萧条已经成为必然。如果借用康波周期理论，或许2019年会是更糟糕的一年。
这这种大背景下，全球金融市场将步入缩水期。而此时的资本更趋向于抵抗风险。所以在笔者看来，共享汽车也会被加速终结。我们知道汽车的制造成本是远胜于单车，更汽车的维修成本更是远胜于单车。而笔者实在想不出共享汽车如何实现盈利？在单车的惨痛教训下，又有哪些不怕死的资本在此时入局？
资本寒冬已至，新能源汽车路在何方？
全球经济的寒冬，将是企业的寒冬！中国贸易战已经让全球的制造业以及互联网在大肆裁员。让我们一起来感受一下寒意吧：
1、通用汽车宣布关闭韩国群山组装厂，临近年底，通用汽车又宣布旗下五座工厂计划于明年停产，其中四座位于美国国内，一座位于加拿大，波及的员工数量多达1.4万人。此外，通用汽车还计划在明年关闭另外两家位于北美地区以外的工厂。
2、12月10日，福特方面表示，正在和德国Saarlouis工厂工人代表就裁员进行谈判，原因是要让产量匹配消费需求。另据消息，福特决定将停止在Saarlouis工厂制作C-Max紧凑型MPV以及Grand C-Max七座型MPV，寻求在该厂削减1140个职位。
3、12月16日晚间消息，受柴油车需求减少及英国“脱欧”等因素影响，英国最大汽车制造商捷豹路虎预计明年年初宣布裁员数千人。在公司裁员计划出台前，该公司在截至9月份的三个月里亏损9000万英镑，主要是受到中国和欧洲销售下滑的打击。据英国《金融时报》的一份报告，几位知情人士表示，捷豹路虎将在明年1月概述其计划的短期内容，包括裁员至多5000人。
4、近日，20多位认证为“知乎员工”的网友在社交APP上表示，自己或同事都遭遇了裁员，裁员比例高达20%左右，人数超过300人。有人表示，本次裁员规模之大，动作之快，让人根本反应不过来，“商业广告部门的员工，当天谈裁员当天就被强制离开公司”。
5、12月11日，有锤子科技内部人士向自媒体透露，公司近期裁员总数数百人，约占公司总人数的60%，已有不少人拿到了裁员补偿。同时，该员工还证实了“锤子员工在11月份的工资将无法如期发放”一事。（老罗的情怀也抵抗不了被收购的命运，具猜测锤子将被360收入囊下）
6、不尽兴请看下图：
看完以上数据，你是否已感寒意？你是够还记得网络自媒体的一些空穴之风，南京*隆被封？知*倒闭？上海蓥*扛不住？广州陆地*舟欠薪？上海奇*欠薪？为什么会是*号？因为笔者觉得这只是一阵风。
新能源汽车还能走多远？笔者也不清楚，但是笔者觉得淘汰期已至，尤其是恰逢资本寒冬，此时有一句话最能表现笔者的心情，潮水退去，才知道谁在裸泳？目前来看第一梯队的蔚来、威马、小鹏或许在这波浪潮安然无恙，但即便不是裸泳，想必也只是穿了**吧。
李斌经典语录：
1、不要去捧特斯拉的臭脚了；
2、小米5年超苹果；
3、蔚来汽车不比特斯拉差，甚至还要好；
4、宝马奔驰的电动车跟我们没法比；
5、捷豹I-PACE卖那么贵，性能也不必我们强；
6、在中国超越特斯拉没什么难度，就跟亚马逊在中国干不过京东一样；
7、将来买车送司机，买车送房子！
8、用不了五年，电动汽车充电会比加油更加方便，汽油车能去的地方电动车都能去。
9、保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂！
10、80%蔚来用户使用已经比加油更方便了！
笔者认为新能源想要成功，需要具备两个条件：1、具备强大资金助推 2、资质
这二者将是决定能否有实力一搏的关键。所以笔者着实为那些即没资质在手，又没有强大资本助推的新能源。何为强大资本，诸如蔚来背后的雷布斯小米，从不抄袭的马化腾、不知妻美大强子，以及具备优势的上市资源。小鹏背后的马爸爸，威马的背后的百度。这些背后可是实打实的真资金。至于资质，你懂得！
当然有人会说，资质没有可以代工嘛，只要有钱，资质不是事，这点笔者认同。但至少有了资质，在融资的时候会更有话语权，毕竟目前拿到资质的不多。即便有钱，蔚来依然被资质困扰，不然**后的江淮也就不会把网友拿来吐槽。
插播一条消息（笔者写文时恰好看到）：
12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司对外发布公告，称将以6.5亿元的价格将旗下重庆力帆汽车有限公司100%出售给重庆新帆机械设备有限公司。工商信息显示，重庆新帆机械设备有限公司为车和家的全资子公司，法定代表人为车和家联合创始人沈亚楠。
只做一个配置的增程车和家，看来离理想制造又进了一步！（力）想制造加油！！！
总而言之，2018年即将过去，这或许是近十年最差的一年，也可能是未来几年最好的一年！伴随着全球经济的恶化，我相信汽车行业尤其是新能源行业在2019年会迎来极具挑战的一年。让我们拭目以待，纸上谈来终觉浅！看看2019年潮水退去，谁在裸泳？
