【资讯】宁德时代与吉利合资建厂；领克01上市一周年突破八万辆；韩国控诉宝马隐瞒车辆缺陷
全球最大的电动车电池生产商宁德时代，准备跟吉利成立合资公司，宁德时代出资 5.1 亿元，占 51%股权。
此前，宁德时代就与北汽集团合资建立普莱德，锁定北汽新能源、北汽福田两大整车厂的订单。其中，宁德时代持股 24%，北汽新能源持股 23%，北汽福田持股 10%。
2017 年，宁德时代又与上汽集团合资新设时代上汽与上汽时代。时代上汽负责电芯生产，宁德时代持股 51%、上汽持股 49%；上汽时代负责 Pack 生产，宁德时代持股 49%、上汽持股 51%。在满足上汽的电池需求后，富裕产能向其他新能源整车厂开放。
今年，宁德时代也跟广州汽车集团合资设立了广汽动力电池有限公司、广汽时代动力电池系统有限公司。
对宁德时代来说，跟这些销量领先的车企合资，可以提前绑定未来订单、锁定行业地位。对车企来说，电池占电动车生产成本近 40%，合资也意味着稳定了最重要的原料供应。（来源：好奇心日报）
12月23日，领克首款车型领克01上市一周年“All in 01时区开放日”潮流派对在北京798剧场开启。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示，上市一周年，领克01的销量已经突破80000辆，这对于一个新品牌来说实属不易，但也证明了消费者和市场对领克品牌的认可，是用户见证了领克品牌的成长与蜕变
与其它自主车企打造的高端品牌不同，领克是吉利汽车与沃尔沃汽车联合打造的品牌。而作为全新高端品牌的首款车型，领克01自去年11月28日正式上市销售以来就受到了消费者和业内人士的广泛关注。这是一款紧凑级SUV，基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构制造，外形设计前卫时尚，智能化配置高，目标定位年轻消费群体。
领克01的持续热销支撑和推动了领克渠道模式的快速发展。领克的渠道模式为领克中心、领克空间、领克商城“三位一体”、线上线下全面融合的模式。其中，领克中心不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能，还创立了具有“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。领克空间则主要位于商业繁华地段，主要为消费者提供了解、购买领克品牌的机会，包括销售周边延伸的产品。
作为一个全新的高端品牌，可以看到领克一直在挖掘用户不曾被满足的一部分需求。此前，易寒在接受新浪汽车采访时也表示，“领克的模式创新绝对不是颠覆性的，但是建立在洞察用户不被满足的需求之上。汽车行业一直过于传统，忽视了很多用户需求，但只有从用户出发，放低姿态，抓住用户的需求和痛点，才能称王。”
一周年是一个重要的时间节点，领克品牌已经获得八万年轻用户的青睐，在某种意义上来说，已经成功。随着其他车型包括02、03的上市，可以看到领克这个后来者正在稳步地向前走着，发展值得期待。（来源：新浪汽车）
据外媒报道，韩国交通部表示，将对德国豪华汽车制造商宝马提**讼，控其涉嫌推迟问题汽车召回、隐瞒导致今年该国数起宝马车引擎起火的缺陷。此外，韩国交通部还因宝马推迟召回而要求对其处以112亿韩元（996万美元）的罚款。
截至今年11月底，因车辆尾气处理系统出现故障，宝马已经在韩国发生52起车辆自燃事件，促使该公司召回172,080辆汽车并发表道歉声明。
韩国政府称，一项调查显示宝马车辆废气再循环装置（EGR）的设计缺陷引发了火灾，政府将决定是否下令召回更多汽车。宝马方面否认其车辆EGR装置存在设计缺陷，但表示将及时召回问题车辆。
当地时间12月24日，宝马韩国分公司在一份声明中表示，“当火灾发生的根本原因得到确认后，我们毫不犹豫地采取了召回措施。”
今年1至11月份，宝马在韩国的销量同比下降10%至 47,569 辆，相比之下，韩国同期进口汽车增长了13%，现代汽车的销量也较去年同期增长了3%。宝马在韩国是仅次于奔驰的第二大进口汽车制造商。近年来，德国汽车制造商在韩国销量实现了惊人的增长，此前，韩国汽车市场一直由现代汽车主导。（来源：盖世汽车 占亚娥）
汽车供应商大陆集团近日公布的一项对不同国家自动驾驶汽车接受度的调查显示，中国对自动驾驶技术的接受度最高，美国和德国对该技术的接受度反而较低。数据显示，89%的中国调查对象表示支持自动驾驶技术，德国和美国调查对象分别为53%和50%。大陆集团表示，尽管当下人们对自动驾驶汽车相对比较熟悉，但是对于这类车型的接受度并未显著提升。（来源：新京报）
据外媒报道，日前，英国多家汽车制造商联合科研机构与交通部，共同制定了一套自动驾驶和联网汽车的网络安全指南，以确保未来智能汽车不会被黑客与不法分子所操纵。
英国交通部与捷豹路虎、宾利和美国福特公司合作研究出了自动驾驶汽车网络安全的基本原则。这些指导方针虽不是强制性的，但它为汽车网络安全提供了一个框架，防止未来无人驾驶汽车和智能互联汽车受到黑客的控制，同时确保汽车安全存储和管理用户的数据。
该文件的适用对象为汽车公司及其供应商，基于DfT和互联及自动驾车辆中心(CCAV)先前制定的原则。文件规定自动驾驶车和互联车辆的传感器必须能够抵抗黑客干扰，并且公司必须主动报告黑客企图。如果自动驾驶汽车发生故障，也必须有故障安全系统来保护路人和乘客。
英国致力于跃居自动驾驶汽车行业前沿。据预计，到2035年，英国该行业价值将达520亿英镑。交通部长杰西 诺曼(Jesse Norman)在评论新标准时说：“随着车辆变得更加智能，未来汽车行业的机遇将增多，但是这也带来了数据窃取和黑客攻击的风险。”诺曼补充说，新标准“应有助于该行业更好地应对挑战，并保持英国处在无人驾驶技术发展的前沿。”（来源：环球网）
