【资讯】北京电车指标要排到2026年；通用及大众部分北美工厂停工延长；日本将允许自动驾驶车上路

据外媒报道，北美很多汽车工厂工人在今年圣诞节之前将会结束工作，而其中负责生产Jeep车型的工人如果不是在圣诞节之前结束，就是在2019年新年的当晚结束。

FCA计划在圣诞节当周安排两家装配工厂进行生产。负责生产Jeep 牧马人的俄亥俄州托莱多北工厂将从12月27日开始重新生产，而位于底特律的杰弗逊北工厂将在12月23日、24日、27日和28日生产Jeep大切诺基和道奇Durango。每家工厂在1月份都将会因为工厂维护和翻修而停工一周。

同时，因为要处理很多库存问题和为未来的车型做好准备，部分通用、FCA和大众工厂的工人将会被安排额外停工。知情人士透露，通用位于密歇根兰辛的工厂将在1月14日复工，而该工厂主要负责生产雪佛兰科迈罗和凯迪拉克CTS。而位于德克萨斯负责生产全尺寸SUV的阿林顿工厂按计划将于1月24日重新开始生产。

福特、丰田、宝马、斯巴鲁、沃尔沃、本田和奔驰等正在筹划各自工厂的例行停工的安排，其中位于美国的工厂于12月21日之后已经开始停工，预计在1月2日恢复生产。日产将遵循类似的停工时间安排，但会在1月3日恢复生产。

通用表示，对于通用阿林顿工厂三班制工人来说，额外的停工期将会被用来进行培训，以及安装设备，为未来将发布的产品做准备，而该工厂员工总数约为4,100人。通用计划在2020年之前，对雪佛兰Tahoe及Suburban、GMC Yukon和凯迪拉克凯雷德进行重新设计。（来源：盖世汽车 阳万顺）

日本国家警察厅（Ntionl Police Agency）公布了一项法案草案，将允许具高度自动驾驶功能的车辆在公共道路上行驶，并且计划于2020年上半年实施该法案。

该法案将会使国家道路交通法得到修订，允许政府归类为3级自动驾驶的车辆在公共道路上行驶。3级自动驾驶的车辆可让驾驶员将注意力转移到别处，让系统自行行驶，除非出现紧急情况和系统故障，则需要驾驶员重新控制车辆。在早期阶段，日本政府可能只会在公路发生交通堵塞期间，允许使用3级自动驾驶技术。

自动驾驶技术一共分为5类。根据现行法律，只有具有自动转向、自动加速或制动功能的1级自动驾驶车辆，以及具备多项自动功能的2级自动驾驶车辆可在公共道路上行驶。4级自动驾驶车辆是即使在紧急情况下，也可在没有人力干预时自动驾驶的车辆；而5级自动驾驶车辆无需任何条件要求，可完全实现自动驾驶。

该法案草案将允许3级自动驾驶车辆的驾驶员使用移动电话或看电视（上述行为在传统车辆中是被禁止的），只要他们能够在紧急情况下顺利收回对汽车的控制权。但是在后座使用电脑工作、睡觉或者喝酒的行为仍被禁止。（来源：盖世汽车）

据日本钻石在线（Diamond Online）杂志报道，英国著名厂商戴森将进军新加坡电动汽车领域。根据该公司公布的计划，戴森将于2020年完成在新加坡当地的工厂建设，并于2021年发布首款电动汽车。

此前，戴森就曾透露过进军汽车行业的计划，而此次开设新工厂，将投入26亿美元（约合人民币179.34亿元）用于电动汽车研发。戴森计划投产至少三种电动汽车车型，但最初一款则是为了“探究戴森进入汽车市场的可能性”，生产数量仅为数千辆。在那之后，戴森将会“正式推出量产车型计划”。

一直以来，戴森都在计划进入电动汽车市场。2015年，戴森还曾收购了一家被称为“今后电动汽车支柱”的全固态电池创业公司Sakti3。不过，全固态电池是用于今后电动汽车的研发及制造，而最初戴森将与其他厂商一样，在电动汽车上使用锂电池。

虽然价格区间尚未发布，但普遍认为戴森生产的电动汽车将成为特斯拉的Model S等高端车的竞品。车身将主打轻量化，或将使用与宝马碳纤维相媲美的塑料材质。概括来讲，戴森电动汽车的特点包括轻便，采用固态电池，使用电动汽车最新技术。同时，期待戴森汽车车身“与传统电动汽车设计不同”的呼声也不绝于耳。此次，戴森在新加坡设立工厂，一个原因在于将把目标市场定位至汽车市场电动化发展较为快速的中国。（来源：凤凰汽车 Veronica）

近日，吉利汽车发布了旗下全新纯电动车型的渲染图，新车内部代号为GE11。新车采用溜背式设计，融入了多种前卫科技元素，极具未来感和轿跑范。据悉，吉利汽车官方微博已开启“GE11征名活动”。

从渲染图中可以看出，吉利GE11的造型风格有别于吉利汽车的现有车型。新车的封闭式前脸展现出纯电车型独有的设计元素。下格栅采用“双C”式风纹设计，外凸的纹理呈放射状向外延伸。“一”字造型的大灯修长简约，未来感应视而生。

据了解，吉利GE11是吉利汽车正向研发的全新纯电轿车，对标特斯拉Model 3，预计将在明年一季度上市。（来源：中国网汽车）