【技研】动力学基础——底盘硬点的确定

一、减振器零件上硬点的选取

       减振器的结构一般分为整体式减振器（类似于支柱式减振器）、分体式减振器（普通的减振器），但是对于不同的安装结构硬点的选取也有所区别。

1.1 减振器上硬点的选择

1.1.1 整体式减振器（典型结构麦弗逊悬架减振器），一般取减振器上支座和安装零件上安装平面与减振器轴线的交点，如下图：

1.1.2 分体式减振器，安装为衬套安装，一般取减振器在安装零件上安装孔轴线的中心，如下图：

1.1.3 分体式减振器，安装为螺杆螺母安装，一般取减振器上支座和安装零件上安装平面与减振器轴线的交点，如下图：

1.2 减振器下硬点的选择：

1.2.1 整体式减振器（典型结构麦弗逊悬架减振器），一般去减振器下安装孔中心点在减振器轴线上的投影，如下图：

1.2.1 分体式减振器，安装为衬套安装，一般取减振器在安装零件上安装孔轴线的中心，如下图：

二、缓冲块零件上硬点的选择

2.1 缓冲块上硬点，一般取缓冲块上安装平面与缓冲块轴线的交点，如下图：

2.2 缓冲块下硬点，一般取缓冲块下平面与缓冲块轴线的交点，如下图： 

三、螺旋弹簧零件硬点的选择

3.1 螺旋弹簧上安装点，一般取上安装橡胶块与弹簧接触点在螺旋弹簧轴线上的投影，缓冲块要考虑压缩状态，如下图：

3.2  螺旋弹簧下安装点，一般取下安装橡胶块与弹簧接触点在螺旋弹簧轴线上的投影，缓冲块要考虑压缩状态，如下图：

四、摆臂、拉杆类零件硬点的选择

4.1 前悬架下摆臂外硬点，一般选取外端球头销的中心点，如下图：

4.2 前悬架下摆臂前硬点，一般选取副车架安装孔轴线的中点，如下图：

4.3 前悬架下摆臂后硬点，一般选取副车架安装孔轴线的中点，如下图：

4.4 多连杆悬架上摆臂（包括纵臂）外硬点，一般取安装衬套骨架的中点，如下图：

4.5 多连杆悬架上摆臂内硬点，一般选取副车架安装孔轴线的中点，如下图：

4.6 多连杆悬架上带球头销摆臂外硬点，一般选取球头销的中心，如下图：

4.7 多连杆悬架上摆臂的外硬点，一般选取转向节安装孔轴线的中点，如下图：

4.8 多连杆悬架纵臂后上、下硬点，一般选取与转向节连接孔的中心，如下图：

4.9 多连杆悬架双叉臂内硬点，一般选择拉杆衬套中心，如下图：

 4.10 多连杆悬架双叉臂内硬点，一般选择安装零件的孔中心，如下图：

五、后悬架纵拉杆硬点的选择

5.1 纵拉杆前硬点，一般选择安装衬套的中心，如下图：

5.2 纵拉杆后硬点，一般选择安装零件的中心，如下图：

六、副车架硬点的选择

6.1 前副车架的前硬点（无衬套），一般选取前端与车身安装面的中点，如下图：

十、

6.2 前副车架的后硬点（无衬套），一般选取后端与车身安装面的中点，如下图：

6.3 副车架的前后硬点（带衬套），一般选取安装衬套的中心，如下图：

6.4 多连杆式副车架前后硬点（无衬套），一般选取副车架与车身安装平面的中心，如下图：

6.5 双叉臂式后副车架前后硬点（带衬套），一般选取安装衬套的中心，如下图：

 6.6 扭力梁后悬架安装硬点，一般取扭力梁安装零件孔的中心，如下图：

七、稳定杆硬点的选择

7.1 稳定杆连接杆上、下硬点，一般选取连接杆球头销的中心，如下图：

7.2 稳定杆安装硬点，一般选取安装孔中心，如下图：

7.3 稳定杆的中点，一般选取对称平面与稳定杆轴线的交点，如下图：

八、车轮中心硬点的选择

         车轮中心硬点，一般选择轮胎轴线在轮胎纵向中平面上的投影，如下图：

九、转向系统硬点的选择

9.1 转向管柱上硬点，一般选择管柱上表面中心，如下图：

9.2 中间轴上、下硬点，一般选择上、下万向节安装轴线的交点，如下图：

9.3 转向输入轴与齿条安装硬点，一般选择转向输入轴中心线与齿条中心线距离最短处中点，如下图：

9.4 转向拉杆外硬点，一般选择转向拉杆外点球头销的中心，如下图：

9.5 转向拉杆内硬点，一般选择转向拉杆内部球头销中心，如下图：

9.6 转向器安装硬点，一般选择副车架安装孔中心，如下图：

十、传动轴硬点的选择

         传动轴内外硬点，一般选择传动轴内外球笼的中心点，如下图：

十一、不同悬架硬点中英文名称对比

       上面介绍了底盘所有硬点的选取方法，但是对于底盘硬点的名称，各种不同类型的悬架硬点还是有所差别的，下面我们就简单的总结一下。

11.1 常见的麦弗逊悬架：

11.2 多连杆悬架：

11.3 双叉臂悬架：

11.4 扭力梁悬架：

11.5 转向系统：

11.6 传动系统：