【技研】混合动力技术路线分析
首先，什么是混合动力汽车。
简单来说就是车上装有两个以上动力源的新能源汽车。
那么分类有哪些：弱混、轻混或中混、强混、插电式混动。
为理解清楚，以下简图按下图所示：
常规动力
弱混
中混轻混
强混
插电式混动
纯电动
混合动力汽车根据电机在动力系统中的布置位置，分为P0、P1、P2、P3、P4。
当然现在市面上混动车型越来越多，我们挑一些车企看下他们的混动路线选择。
下面我们来重点看下一个国外的品牌——丰田prius
2009年丰田开发出第三代Prius, ，发动机排量改进为1.8L，在中国车型装备5ZR-FXE发动机，国外装备2FR-FXE发动机。并将电机电压进一步提升至650V，同时采用电子水泵，并增加ECO等控制工况。
第三代丰田Prius采用行星齿轮结构实现动力分流。
全新第四代普锐斯，动力总成也升级到THS-Ⅱ Ⅲ ，整个混合动力系统进一步小型化。发动机的热效率和传统系统的传统效率也进一步被提高。在整个动力系统（发动机和变速器）的燃油消耗降低了约25％，同时动力性能提高了约15％以上。
第四代丰田Prius将传递元件由行星齿轮机构换成了平行轴齿轮。
P610相对P410采用小型化设计并用平行轴齿轮代替之前的行星齿轮机构，机械损失降低22%。
自主品牌—比亚迪唐
唐的混动系统包括一台2.0T汽油发动机、前后各一个驱动电机，是典型P3+P4结构混动电动车。
比亚迪唐共4种运行工况：最经济模式、最强劲模式、行车发电模式及怠速发电模式。
下面来看一下各种布置的优缺点：
其实在现在，插电式混合动力车型是目前混动中较为主流的一种技术路线；结合串联、并联及混联插电式混合动力汽车特点及市场应用情况来分析，目前较为主流的类型是并联式插电混合技术；
由于并联式和混联式具备两个动力源，动力总和较大，整车动力性较好，百公里加速时间较少。
增程式这篇就不表述了。在车和家理想智造发布之后，微博中有很多车和家的大神已经做了概念普及，有兴趣的可以去看一下。
至于现在哪种新能源路线是未来的趋势，小编没有胆量去判断。但作为消费者个人觉着多点选择也是好事。
