【技研】总布置自动化的架构分布和开发分享
对于平台架构，很多接触过总布置自动化软件的朋友都知道，内容大同小异，主要是根据输入建立多个状态的地面线，是一个基础模块。主要用来校核通过性，笔者认为灯具和牌照板部分可拓展为本部分内容，甚至Cowl和Deck点和轮眉间隙也可以。
乘员模块是总布置设计中使用比较频繁的内容，然而受限于起步晚，资源少，我们现阶段使用的人体模板和眼点、眼椭圆等都是SAE的标准。这样的缺点是自我更新很迟缓，即使SAE的标准已经更新。这种情况还将持续一段时间。以座椅线为例，SAE将逐渐废弃之前的SAE J1517-2002曲线形式，而采用SAE J4004-2008斜线，很多设计者并不知悉。这是个逐步进步过程，不应该一直墨守成规。针对这种情况，该模块提供最新的SAE的美国和丰富的自定义内容。
视野部分涉及到安全，是重要的设计内容。法规区域虽不复杂，但真要总布置工程师去对着标准手动绘制，绝对是一件费时又头大的事情。针对SUV和轿车，笔者团队加入了前方盲区和上下视野的经验值、侧视野检查柱。同样对于组合仪表，根据驾驶员眼点快速定义其距离和角度。为了研究对比，对于A柱障碍角，加入SAE的校核方法。
动态模块主要针对乘员上肢部分，主要靠考虑扶手，副仪表，换档和门板操纵件，另外对于上下车方便性，SUV和轿车有不同推荐标准。另外根据实际情况，修正了一些旧的推荐值。
研发一款车，前期最重要的就是定义市场，因为市场定了，才能确定市场人群特征，也才能设计合适的空间尺寸。现阶段我们的市场客户主要在国内，然而GB10000《中国成年人人体尺寸》距今已经30年”未更“。那怎么办？”等“肯定不是最好的方案。笔者团队根据市场上大数据进行统计，以供参考设计，不同车型根据轴距绘制成图。
人机不像法规，因为舒适性可以在一定的范围内弹性调整，造型，法规，工艺等都是要考虑的因素。大数据和自动化可以很好的解决这个问题。
尾记
针对使用者与CATIA的界面互动问题，开发团队把软件模块集成在了CATIA中。可以快捷读取CATIA点、线、面的操作，另外可以根据需要从Excel表输入和输出设计参数，实现互动和管控。
