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【技研】标准件工艺流程

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汽车技研
   
标准件工艺流程    

一辆车上有几千个的标准件,设计师也经常会选用合适的标准件,但是大多不知道标准件是怎么生产出来的。今天我们就学习下标准件的工艺流程。


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紧固件简介


★据统计,单台汽车标准件用量约3000件左右,是全车数量做多的零件。但是其重量仅为整车重量的3%。

★在汽车总成和整车装配线上,全部生产时间的75%涉及到紧固与联接。汽车标准件产品质量的稳定性、可靠性,安装的方便与效率等直接影响整车的质量稳定性、安全性及经济性,应予足够重视。


2        

标准件选材

  1. 低碳钢C%≤0.25% 国内通常称为A3钢。国外基本称为1008,1015,1018,1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺丝等无硬度要求的产品。(注:钻尾钉主要用1022材料。)

  2.  中碳钢0.25%<C%≤0.45%  国内通常称为35号、45号钢,国外基本称为1035,CH38F,1039,40ACR等。主要用于8级螺母、8.8 级螺栓及8.8级内六角产品。

  3.  高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用。

  4.  合金钢:在普碳钢中加入合金元素,增加钢材的一些特殊性能:如35、40铬钼、SCM435,10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬鉬合金钢,主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。

材料中各类元素对钢的性质的影响:

  1.  碳(C):提高钢件强度,尤其是其热处理性能,随着含碳量的增加,塑性和韧性下降,并影响到钢件的冷镦性能及焊接性能。  

  2.  锰(Mn):提高钢件强度,在一定程度上提高可淬性。即在淬火时增加了淬硬渗入的强度,锰还能改进表面质量,但是太多的锰对延展性和可焊性不利。并会影响电镀时镀层的控制。

  3.  镍(Ni):提高钢件强度,改善低温下的韧性,提高耐大气腐蚀能力,并可保证稳定的热处理效果,减小氢脆的作用。

  4.  铬(Cr):能提高可淬性,改善耐磨性,提高耐腐蚀能力,并有利于高温下保持强度。

  5.  钼(Mo):能帮助控制可淬性,降低钢对回火脆性的敏感性,对提高高温下的抗拉强度有很大影响。

  6.  硼(B):能提高可淬性,并且有助于使低碳钢对热处理产生预期的反应。

  7.  矾(V):细化奥氏体晶粒,改善韧性。

  8.  硅(Si):保证钢件的强度,适当的含量可以改善钢件塑性和韧性。

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紧固件加工工艺流程

关键工序简介:

1.盘元

减少材料长度,便于运输;防止材料变形。

2.退火

目的:

把线材加热到适当的温度,保持一定时间,再慢慢冷却,以调 整结晶组织,降低硬度,改良线材常温加工性。

作业流程:

入料:将需要处理的产品吊放炉内,注意炉盖应盖紧。一般一炉可同时处理7卷。

升温:将炉内温度缓慢(约3-4小时)升至规定温度。 

保温:材质1018线材在680℃-715℃下保持4-6h,材质为10B21线材在740℃-760℃下保持5.5-7.5 h。SCM435在750℃-  770℃下保持5.5-7.5 h。

降温:将炉内温度缓慢(约3-4小时)降至550℃以下,然后随炉冷却至常温。

品质控制:

硬度:材质为1018、1022线材退火后硬度为HV120-170,材质为中 碳线材退火后硬度为HV120-180。

      外观:表面不得有氧化膜及脱碳现象。

3.酸洗

目的:

除去线材表面的氧化膜,并且在金属表面形成一层磷酸盐薄膜,以减少线材抽线以及冷墩或成形等加工过程中,对工模具的擦伤。

作业流程:

酸洗:将整个盘元分别浸入常温、浓度为20-25%的三个盐酸槽数分钟,其目的是除去线材表面的氧化膜。

清水:清除线材表面的盐酸腐蚀产物。

草酸:增加金属的活性,以使下一工序生成的皮膜更为致密。

皮膜处理:将盘元浸入磷酸盐,钢铁表面与化成处理液接触,钢铁溶解生成不溶性的化合物(如Zn2Fe(Po4)2·4H2o),附着在钢铁表面 形成皮膜。

清水:清除皮膜表面残余物。

润滑剂:由于磷酸盐皮膜的摩擦系数并不是很低,不能赋予加工时充分的 润滑性,但与金属皂(如钠皂)反应形成坚硬的金属皂层,可以增 加其润滑性能。

4.抽线

目的:

将盘元冷拉至所需线径。实用上针对部分产品又可分粗抽(剥壳)和精抽两个阶段。

5.成型

型头部流线控管

金属的纤维组织沿轧制方向流动,这种因碳化物等脆性粒子在冷镦和冷挤加工时被细化、晶粒沿伸长方向变细变长,显示出导向所致。这种纤维组织就是塑性加工后,由变形产生的纤维流线。螺栓冷镦锻时,特别是在头杆连接处,如果冷镦锻质量拙劣,头部金属纤维塑性流线就紊乱、断裂、反复叠纹等,这对高强度螺栓是不能存在的缺陷,这将导致延迟断裂的发生。

6.碾牙

目的:

将已成型的半成品辗制或攻丝以达到所需的螺纹。实用上针对螺栓(螺丝)称为辗牙,牙条称为滚牙,螺帽称为攻牙。            

7.热处理

调质:淬火后高温回火(500-650℃)。

淬火:将钢体加热到850℃左右进行淬火,淬火介质可根据钢件尺寸大小和该钢的淬透性加以选择,一般可选择水或油甚至空气淬火。处于淬火状态的钢,塑性低,内应力大。

回火:为使钢材具有高塑性、韧性和适当的强度,钢材在400-500℃左右进行高温回火,对回火脆性敏感性较大的钢,回火后必须迅速冷却,抑制回火脆性的发生;若要求零件具有特别高的强度,则在200℃左右回火,得到中碳回火马氏体组织。

8.表面处理

9.包装


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来源:汽车技研
断裂汽车焊接塑性加工材料控制模具
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首次发布时间:2022-10-29
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