【技研】一文看懂汽车座椅的面料材质及生产过程
汽车座椅主要由座椅骨架、座椅头枕、座椅泡沫和座椅面套等组成。此外，根据不同的市场需求和产品定位，许多座椅还装有满足其它功能的部件。汽车座椅是为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。而座椅面套作为座椅与人直接接触的部分，更值得关注，常见面套主要包括靠背套、头枕套、坐垫（套）。
我们知道安全可靠、环保健康、舒适美观和经济可加工是乘用汽车内饰选材4个原则，下面就简要出陈述这四点。
1、安全可靠性 从人身安全角度考虑，汽车使用过程中无时不伴随着着火隐患，因而，所选材料需要具有一定阻燃性。另外，座椅面套在使用过程中与驾驶员或乘客长时间接触，其使用可靠性及对乘客的保护强度也不容忽视。
2、环保健康性 汽车内饰件应避免多种不同材料的混用,以便产品回收和再利用。内饰材料选用不当,会逸出大量有害物质。车内空间更小,有害物质在短时间内聚集浓度高,长期在这样的环境里驾车或乘坐将会严重影响身体健康。
3、舒适美观性 内饰强调的是人的触感、舒适性和观赏性等,因此内饰的设计应更多地体现以人为本的原则,以适应人的多种需要为出发点,达到乘坐舒适、驾驶安全和便利目的,且具有可观赏性。
4、经济可加工性 内饰的选材和制造应考虑工艺的可行性及制造成本。材料价格是选材经济性的一个重要因素。在外观特性方面要求可进行工程化设计以及设计的工艺性;在功能特性方面要求可裁剪性、可成型性、轻量化、补强性、缓冲性、弹性回复性和可焊接性。
接下来，由以上这四点要求和评价内容比较。
天然皮革优点多多，但由于其造价较高，除中高档车型外可能较少采用。
绒布使用较多，但由于织造工艺不同，各有问题，如清洁困难或者缝合不易等，多作为自备撤换座套使用而非整车面套。
PVC 人造革是以纺织或针织材料为底基、PVC 树脂为涂层的仿革制品，近似天然皮革，外观鲜艳、耐磨、耐折、耐酸碱等。目前国内生产 PVC 人造革主要采用压延法和离型纸法两种工艺。压延法 PVC革硬度较大、不够柔软、手感不佳，因而发展离型纸工艺以克服上述缺点。然而，PVC革存在手感硬、皮感差、舒适性及耐老化性差、气味重、增塑剂易迁移、有毒添加剂对人体有一定致癌作用、垃圾处理及回收困难等缺陷。故而尽管价格便宜，仍不与采用。
PU合成革分为干法、湿法和环保型三类。湿法一般较厚，因为面层与底布之间有一层低发泡层，而干法则没有，直接涂在布底上，所以比较簿。干法 PU革由于加工过程中挥发性有机化合物含量低，且制成的皮革耐磨耐刮性、耐水解性、耐候性等较好，手感柔软，表面真皮感强。价格虽比绒布和PVC革贵，但各项评价反馈较好，又满足四项原则。故而选择PU人造革作为面套主材料。
方案：
低档：PU人造革做面套正面中间部分，以确保乘员使用舒适；两侧及背面以PVC、PU革拼接，在提供支撑，保证汽车高速行驶或转弯时可保持驾驶员和乘客的身体稳定。
中低档：全PU人造革，以内衬保证支撑。
【声明】：本文引自网络，仅用于汽车专业工程师内部阅读学习。
