【技研】磁流变减振器

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磁流变液，一种神奇的液体，当你的小宇宙爆发磁场时，它能跟随你爆发的磁场强度变化，想变“软”就变“软”，想变“硬”就变“硬”，也就是传说中的”流变特性”：在无电磁场时，磁流变液中磁性颗粒物是均匀分散地分布的；当有电磁场时，磁性颗粒物会沿电磁场的磁力线方向形成“链状物”，通过控制电磁场的大小，可以控制“链状物”的“结实”程度，从而实现磁流变液“粘性阻尼”可调。

要想利用好磁流变液的“流变特性”，需要打好电磁场磁力线方向与”神奇液体”流动方向的组合拳，下面介绍最常用的三套组合拳。

组合拳一流动式

两块导磁极板相对固定，磁流变液在两块磁极板之间流动，流动的方向与电磁场磁力线方向相互垂直，在电磁场作用下，可以形成“拦截”磁流变液流动的“链条”，控制两块极板之间的流通阻尼力。

组合拳二剪切式

两块导磁极板存在相对运动，其中一块极板运动的方向与电磁场磁力线方向相互垂直，在电磁场作用下，磁流变液中形成的“链条”阻止极板的运动，控制两块极板相对运动所需的阻尼力。

组合拳三挤压式

磁流变液受极板的挤压向四周流动，极板运动方向与外加磁场方向平行，磁流变液流动的方向与电磁场磁力线方向相互垂直。在压缩极板时，电磁场作用下，磁流变液中形成的磁性颗粒“链条”，可以阻止极板运动，控制两块极板相对挤压运动所需的阻尼力。

磁流变减振器

利用磁流变液神奇的“流变”特性，选取合适的“组合拳”，可以制作出阻尼力可电控的减振器。相对于传统减振器，磁流变减振器具有更宽的阻尼力范围、更快的反应速度，也可避免传统机械阀片式减振器存在的噪音问题。

智能化悬架

在安装有上述阻尼力可调的磁流变减振器的电控智能悬架系统中，通过各传感器采集的车速、油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据，汽车ECU可以根据预设的驾驶风格，预估出需要的减振器阻力值，通过控制磁流变减振器内部通电线圈的电流大小来实现阻尼力的调节，从而满足不同驾驶风格的需求。