爱丁堡分为两个区，市中心区（City Zone）和机场区（Airport Zone），爱丁堡的有轨电车线路就是连接两个区的重要交通工具，从市内的York Place出发到Edinburgh Airport站，贯穿了王子街（Prince Street），连接了Gyle Centre、Edinburgh Park railway station、Murrayfield Stadium、Haymarket等爱丁堡市内重要景点和交通枢纽，所有站点见图1。 

图1 爱丁堡有轨电车线路图

爱丁堡目前也只有这一条线路，于2014年5月开始运营，原计划2011年车辆交付，但实际延迟了3年，而预算从£545万到最后的£776万，超支了£200多万镑。

轨道由市内槽型轨和机场区T型轨组成，槽型轨按槽宽尺寸接近60R2轨，槽宽约于36mm，车辆采用CAF公司生产的urbos3型有轨电车，但爱丁堡与伯明翰不同，该城市采用的是7编组100%低地板有轨电车，而伯明翰采用的是5模块有轨电车，CAF在车辆模块化工作上还是不错的。

爱丁堡拟在现有线基础上继续扩建2、3、4号，扩建线路见2。

图2 爱丁堡有轨电车拟扩建线路图

局部槽型轨见图3。

图3 爱丁堡有轨电车线路局部槽型轨

线路相关信息参见表1。

表1 爱丁堡线路相关信息

车辆总体

爱丁堡有轨电车采用CAF公司生产的urbos3型有轨电车，七模块六铰接结构，由爱丁堡有轨电车公司（Edinburgh Trams Limited）运营，编组信息如下：

带司机室动车 浮车 拖车  

浮车 动车  浮车 带司机室动车

车辆总长42.8m，100%低地板车辆型式，设置78座席、170站席和2个轮椅区，适应1435轨距，设计速度70km/h，爱丁堡urbos3有轨电车平面布置见图4，车辆总体图见5，车辆内装见图6a及6b，司机室见图7。

图4 爱丁堡urbos3有轨电车平面图

图5 爱丁堡urbos3型有轨电车

图6a 爱丁堡urbos3内装

图6b 爱丁堡urbos3内装

图7 爱丁保urbos3有轨电车司机室

既有运营车辆细节信息见下表。

来源：轨道车辆技术