图1 爱丁堡有轨电车线路图
爱丁堡目前也只有这一条线路,于2014年5月开始运营,原计划2011年车辆交付,但实际延迟了3年,而预算从£545万到最后的£776万,超支了£200多万镑。
轨道由市内槽型轨和机场区T型轨组成,槽型轨按槽宽尺寸接近60R2轨,槽宽约于36mm,车辆采用CAF公司生产的urbos3型有轨电车,但爱丁堡与伯明翰不同,该城市采用的是7编组100%低地板有轨电车,而伯明翰采用的是5模块有轨电车,CAF在车辆模块化工作上还是不错的。
爱丁堡拟在现有线基础上继续扩建2、3、4号,扩建线路见2。
图2 爱丁堡有轨电车拟扩建线路图
局部槽型轨见图3。
图3 爱丁堡有轨电车线路局部槽型轨
线路相关信息参见表1。
表1 爱丁堡线路相关信息
序号 | 项点 | 信息 |
1 | 起始运营时间 | 2015年 |
2 | 线路里程 | 14km(8.7mi) |
3 | 车站数量 | 16座 |
4 | 轨距 | 准轨1435mm |
5 | 轨道型式 | 槽型轨 T型轨 |
6 | 路权 | 公共路权 专有路权 |
7 | 车辆数量 | 27辆 |
8 | 供电制式 | 750v DC: 受电弓 |
9 | 自起始运营线路是否扩建 | 没有 |
10 | 扩建计划 | 有(2、3、4号线) |
11 | 平交道口 | 有 |
12 | 高架线路 | 没有 |
13 | 隧道线路 | 有(与大铁路交汇) |
14 | 衔接既有线路 | 有 |
15 | 与干线接驳线路 | 没有 |
爱丁堡有轨电车采用CAF公司生产的urbos3型有轨电车,七模块六铰接结构,由爱丁堡有轨电车公司(Edinburgh Trams Limited)运营,编组信息如下:
带司机室动车 浮车 拖车
浮车 动车 浮车 带司机室动车
车辆总长42.8m,100%低地板车辆型式,设置78座席、170站席和2个轮椅区,适应1435轨距,设计速度70km/h,爱丁堡urbos3有轨电车平面布置见图4,车辆总体图见5,车辆内装见图6a及6b,司机室见图7。
图4 爱丁堡urbos3有轨电车平面图
图5 爱丁堡urbos3型有轨电车
图6a 爱丁堡urbos3内装
图6b 爱丁堡urbos3内装
图7 爱丁保urbos3有轨电车司机室
既有运营车辆细节信息见下表。
序号 | 项点 | 车 型 | |
URBOS | |||
1 | 制造商 | CAF | |
2 | 型号 | URBOS 3 | |
3 | 车种 | 100%低地板车辆 | |
4 | 车辆数量 | 27列 | |
5 | 车辆制造时间 | 2011-2014 | |
6 | 适应轨距 | 1435 | |
7 | 轨道型式 | 槽型轨 T型轨 | |
8 | 路权 | 公共路权 专有路权 | |
9 | 车辆编组型式 | 七模块六铰接 | |
10 | 动拖单元配置 | 三动一拖三浮 | |
11 | 供电制式 | 750 V DC | |
12 | 受电形式 | 受电弓 | |
13 | 牵引功率 | 80kW x 12 | |
14 | 设计速度 | 70km/h | |
15 | 载员 | 250(78 2座席170站席) | |
16 | 车体 | 不锈钢 | |
17 | 车长 | 42800 | |
18 | 车宽 | 2650 | |
19 | 车高 | 3400 | |
20 | 地板面高 | 350-380(拱形) | |
21 | 门口高 | 350 | |
22 | 站台高 | 280-350 | |
23 | 门机构 | 每侧4**2单开门 | |
24 | AW0车重 | 56t | |
25 | 轴重 | ≤12 t | |
26 | 加速度 | 1.34m/s2 | |
27 | 转向架 | 独立轮转向架 | |
28 | 基础制动 | 电制动 齿轮箱输出轴制动盘摩擦制动 磁轨制动 | |
29 | 常用制动 | 1.34m/s2 | |
30 | 紧急制动 | 2.24m/s2 | |
31 | 通过最小水平曲线 | 18m | |
32 | 通过最小竖曲线 | 250m | |
33 | 车场 | Gogar Depot | |
34 | 厂修时间 | 未到时间 | |
35 | 厂修内容 | 未到时间 |
来源:轨道车辆技术