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史上最全的单轨交通发展史(Ⅰ) | 图文

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导读

本文1825年至1964年间世界单轨交通的发展历史1964年后的现代单轨交通交通发展历程,我们会在下一篇文章中推送给大家,敬请关注。

说起单轨交通,其历史要比地铁更为悠久,世界单轨交通有近200年历史,首条单轨交通诞生于1825年,比世界第一条地铁(1863年 伦敦地铁)还要早近40年,不过这与地铁建设难度更大也关系。

【轨道城市】将世界单轨近200年的发展史呈现给大家,希望能对读者的学习和工作带来一定的帮助,如有疏漏还请谅解,也请您与我们一起来完善单轨的发展史。


这篇文章介绍了1825年至1964年间世界单轨交通的发展历史,1964年后的现代单轨交通交通发展历程,我们会在下一篇文章中推送给大家,敬请关注。

1825

Cheshunt Railway(英国)

1825年6月25日,世界首条载客单轨交通(Cheshunt Railway)在英国切森特隆重开通,这是一条由单匹马拉动的单轨交通,由亨利·罗宾逊帕尔默根据他1821年的发明专利而建造。

在此之前,他在Deptford造船厂也建造一条单轨(没载客),切森特单轨是他的二次冒险,建设初衷是运输砖块,而开通时载客运行也创造了单轨的历史,给世界铁路发展留下了宝贵的遗产。


1876

Philadelphia Centennial(美国)

首个蒸汽机牵引的单轨在1876年美国百年博览会展出(美国建国100年周年),建造在宾夕法尼亚州的费尔蒙特公园,为长约170米的高架线路,连接了园艺与农业两个展览馆,被称为“鞍式铁路”。

精心设计的单轨在当时看来非常先进、豪华,两侧均可上下车,有两个主轮,后轮由旋转蒸汽发动机驱动。


1876

Sonoma Valley Prismoidal Railway(美国)

索诺马单轨规划为7英里,连接北加利福尼亚州索诺马市与圣巴勃罗湾码头。在1876年11月23日至1877年5月5日,只建成了诺福克和索诺玛之间的3.5英里,每公里建造成本约4500美元,是当时窄轨铁路的一半。发起者约瑟夫·科恩将其继续延伸的计划受沿线土地所有者反对而一直没有实现。


1878

Bradford & Foster Brook Monorail(美国)

1876年美国百年博览会展出的升级版在宾夕法尼亚州6.4公里线路上投入使用,被用来运输石油钻井设备和工作人员,沿线居民也慢慢开始乘坐。由于蒸汽旋转发动机的动力不足,便将传统活塞驱动的蒸汽机安装在更大的机车车头。1879年1月27日,单轨历史上最严重的灾难发生了,锅炉爆炸,车辆坠入一条河中,司机、消防员及3名乘客死亡,其余人员严重受伤,该线路不久后便被废弃。


1886

Meigs Elevated Railway (美国)

Meigs单轨是马萨诸塞州洛厄尔市的Josiah V. Meigs发明的实验性蒸汽动力单轨。1887年,Josiah V. Meigs写了一篇有关单轨的文章,包含完整的图表及统计数据,增加了一组水平轮来保持列车的稳定。然后,1887年2月4日夜间的一场火灾,烧毁了Meigs的试验棚,列车严重损坏。

尽管Meigs单轨是一条实验性单轨,但是设计的先进程度远远超出当时的科技发展水平。谁能想象得到早在1886年就会考虑空气动力学的问题呢?


1886

Enos Electric Railway(美国)

Enos单轨是世界上第一个悬挂式单轨系统产品,1886年在新泽西州被测试和展出,轨道结构采用轻型钢结构(之前单轨多采用木梁),但该产品并没有用于实际工程。这个设计可能对德国Eugen Langen(德国伍珀塔尔悬挂式单轨设计者)有一定积极影响,因为伍珀塔尔悬挂式单轨与Enos单轨相似程度很高。


1888

The Listowel & Ballybunion Railway(爱尔兰)

连接爱尔兰Ballybunion镇与Listowel镇的跨座式单轨,1888年3月1日开通,长14.5公里,一直运营到1924年。不断上涨的运营成本和公路运输的蓬勃发展迫使它停运。

复刻版


1901

Wuppertaler Schwebebahn(德国)

德国科隆的土木工程师Eugen Langen设计的伍珀塔尔悬挂式单轨给世界单轨发展留下了深刻的影响,该单轨已经沿着Wupper河运行了近100年,经历了两次世界大战,至今仍然盈利运营和安全运营。线路全长约13.3公里,车站20座,全程运行时间约30分钟,年客运量在2500万人次以上。


1911

William H. Boyes Monorail(美国)

这条测试单轨于1911年在华盛顿州西雅图的潮汐表演中被展示。轨道为木结构,成本约每英里3,000美元左右,时速约20英里。但由于缺乏财政支持,阻碍了其进一步应用和发展。


1914

Genoa Monorail(意大利)

Genoa单轨为1914年博览会而建,这个跨座式单轨与许多以瑞典Alweg为原型设计的单轨系统非常相似。这条线将展览会与市中心广场相连。列车由意大利制造商Carminati&Toselli公司制造,动车位于中间。Genoa单轨只运作了几年便被拆除。


1924

The Magnesium Monorail(美国)

该单轨位于美国加利福尼亚州,1924年开通,主要用来运输镁盐,被称为“世界最快的单轨”,长约45公里,满载情况下全程运行时间在1小时内,1926年6月关闭,也被称为“短命的单轨”。

需要说明的是,该单轨两侧有两条额外的轨道以保持车辆稳定,算不上真正意义上的单轨。


1929

The Bennie Railplane(英国)

Bennie单轨系统非常独特,由苏格兰工程师George Bennie建造,在苏格兰格拉斯哥附近的铁路线上建了一条较短的测试轨道。采用螺旋桨驱动,George Bennie声称其巡航速度能到160千米/小时,最大载客能到48人。

然而,尽管世界各地均有兴趣采用,但George Bennie无法为他的进一步研发获得资金支持,建设计划均以失败告终。


1952

Alweg Monorail(瑞典)

瑞典实业家Axel Lennart Wenner-Gren博士是二次世界大战后第一个建造单轨试验线的人。Wenner-Gren博士倾向于发展城市间高速单轨系统。试验线为缩小原型,在德国Fuhlingen的椭圆测试轨道上达到160公里的时速。虽然速度令人印象深刻,Alweg系统却没有找到它的市场,但给后续单轨系统(如1957年版本)的研发带来了深远的影响。


1956

Skyway Monorail(美国)

铁路公司在得克萨斯州休斯敦的Arrowhead公园建造了一个悬挂式单轨系统试验线。每个转向架由310马力的汽车内燃发动机驱动。经过8个月的测试,该试验线被拆除后在德克萨斯州的展览会上得以重建,并运行了许多年。发起人声称该系统可以达到160公里的速度,但Skyway单轨并没有实际应用案例。


1957

Ueno Zoo Monorail(日本)

日本在20世纪50年代开始,大力改善其公共交通系统。1957年,第一条单轨在东京的上野动物园首次亮相。基本上是一个现代版的德国伍珀塔尔单轨系统,上野线使用现成的零件,包括橡胶轮胎。日本后续单轨建设均采用的Alweg和Safege单轨系统原型,建设了世界上最大规模的单轨系统。


1957

Alweg Monorail(瑞典)

在1952年试验单轨系统研发的基础上,1957年7月Alweg发布了最为成功的单轨系统,并且同样位于Fuhlingen的测试轨道,不过这次为全尺寸试验列车。该系统引起了沃尔特迪斯尼的注意,迪斯尼乐园在1959年开通了一条Alweg单轨,使得Alweg系统闻名于世。今天,世界各地的单轨系统大多基于Alweg系统原型而研发。


1958

Safege Monorail(法国)

1947年,著名的法国桥梁建筑师Lucien Chadenson对Bennie Railplane试验线非常感兴趣。而且,使用橡胶轮胎的巴黎地铁11号线使其印象深刻,他结合这两套系统开发出了悬挂式单轨,试验线在巴黎南部的Chateauneuf运行多年,不过很奇怪的是法国人从来没有使用过这种系统。但日本已经建造了两条成功的Safege系统。德国的西门子公司也开发了一种类似于Safege系统的单轨系统。得克萨斯州Aerorail和佛罗里达的Sky Train也在推广Safege的钢轮版本。


1959

Disneyland / Alweg Monorail(美国)

在单轨的发展史上,除了日本的单轨系统,没有哪条单轨线路像1959年开通的迪士尼单轨那么引人瞩目,不幸的是迪士尼公园成了“单轨乘坐主题公园”。后续迪士尼单轨改进了Alweg系统,1971年,更大的双线单轨系统在佛罗里达州的迪斯尼世界建成。20世纪90年代,东京迪斯尼乐园度假区建造了一条全尺寸的Alweg单轨铁路。


1961

Turin Monorail(意大利)

1961年,都灵单轨在意大利都灵世博会亮相,短期内有超过150万名乘客乘坐,之后便停运,2006年冬奥会期间有过短暂运营。原计划将其延伸到蒙卡列里并永久性运营,但没有成功。


1962

Seattle Center Monorail(美国)

第一条双线的Alweg单轨系统在1962年的西雅图世博会开通,至今仍然在运营,全长1.54km,2座车站。在20世纪90年代和21世纪初,西雅图民众四次提议扩建单轨交通。由于市长和市议会撤销提议并且项目融资计划存在争议,扩建项目于2005年被取消。


1962

Lockheed Monorail(美国、日本)

美国洛克希德设计的这种非常独特的单轨类似于Alweg系统,但它使用混凝土梁及钢轨钢轮,在日本岐阜建有试验线。最早计划应用在西雅图和东京,但这两座城市后来都采用了极为著名的Alweg系统。洛克希德的单轨系统在日本建成了两条线路,但都不再运营。


1964

AMF Monorail(美国)

1964~1965,纽约世博会原计划建设一条环绕整个会场Alweg单轨系统,由于造价原因计划被否决。之后,AMF为了推广Safege单轨系统,在纽约世博会建设了一条双线单轨系统。

1964

Haneda Monorail(日本)

羽田单轨全长17.8km,车站11座。可以说,羽田单轨的建成标志着单轨系统步入现代时代,其完全吸收了Alweg系统的优点并首次采用了单轨道岔系统(详见视频0:48),该线至今仍在运营。





来源:轨道车辆技术
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首次发布时间:2022-08-19
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硕士 传播轨交知识,结交天下好友
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