英国铁路概况

1 概述

英国的铁路系统是世界上最古老的铁路系统，世界上第一台机车牵引的铁路线于1825年在英国开始运营。到2016年，英国铁路里程达到15799公里，其中5331公里是电气化铁路，约占总里程的33.7%。此外一些城市还有单独的铁路公共交通系统，例如历史悠久的伦敦地铁。在1994年，英国铁路网与欧洲大陆的铁路网通过海底铁路线联通。英国是国际铁路联盟（UIC）的成员。英国的UIC国家代码为70。

英国拥有世界第17大铁路网络系统，它是欧洲最繁忙的铁路之一，比法国的铁路客运多20％，比意大利多出60％，超过了西班牙，瑞士，荷兰，葡萄牙和挪威的铁路客运总和，相当于欧洲铁路客运的20％。在2016年英国有17.18亿次旅客乘坐火车，这使英国铁路成为世界上第五繁忙的铁路系统（英国人口位居世界第23位）。

为了应对旅客人数的快速增长，英国铁路正在进行路网升级改造计划，包括建设泰晤士线、crossrail、线路电气化、车内信号系统、城际列车和高速铁路建设计划等。

英国电气铁路电压制式主要有2种：AC25000V和第3轨DC750V。为适应线路联运需要，英国有少数车辆为双流制动车组。英国的车辆制造工厂主要有庞巴迪的德比工厂和日立在2015年建成的牛顿艾克利夫工厂；干线动车组（AC25000V）的速度等级东海岸是225km/h，西海岸是200km/h；采用DC750V电压制式的城际车速度等级为160km/h，地铁车辆速度等级约为130km/h。英国的车辆普遍较为陈旧，新车相对较少，车辆种类很多，西门子、阿尔斯通、庞巴迪都有，而且日立和瑞士斯塔德勒铁路公司现在也正在为英国造车。

英国铁路系统有2560个客运火车站，枢纽车站设置在大城市，例如利物浦，伯明翰，布里斯托尔，加的夫，爱丁堡，格拉斯哥和曼彻斯特等城市，这些城市通常设有多个火车站。伦敦是铁路网络的主要枢纽，以伦敦为中心有12条干线主线终端形成了一个“环线”，是去往伯明翰，利兹，曼彻斯特，格拉斯哥，布里斯托尔和雷丁等城市的铁路交通枢纽。

英国在上世纪七十年代首次引进高速列车（200km/h）。英国铁路当时同时进行了2个高速列车项目，一是摆式高速动车组，二是柴油高速动车组。柴油高速列车的原型车是Class 252（英国机车编号），时速达到230km/h，是当时柴油列车的世界最快速度纪录。批量投入运用时的速度为201km/h。摆式高速列车Pendolino在2002年投入使用，列车的最高时速可达210km/h。在2000年至2005年间引入了Class 180 DMU和庞巴迪Voyager系列DEMU（Class220,221和222）。

2 铁路历史

2.1 1830年之前：先驱者

英国是世界上第一个使用蒸汽机车的国家。1793年，Benjamin Outram建造了一条一英里长的L型铸铁铁轨。直至1820年，John Birkenshaw 引入了一种锻铁铁路，并一直沿用下来。最早的旅客运输系统可以追溯至1807年，由Oystermouth Railway公司，是在一条固定轨道上用四轮马车牵引。

1804年，Richard Trevithick设计制造了第一条可在平滑轨道上运行的蒸汽机车。

第一辆成功投入商业运营的蒸汽机车Salamanca由John Blenkinsop 和Matthew Murray于1812年为Middleton Railway公司建造。1813年，William Hedley 和 Timothy Hackworth为位于Stockton 和Darlington之间的有轨铁路设计了蒸汽机车Puffing Billy。

1814年，George Stephenson 改进了他的第一个蒸汽机车Blücher。Blücher的设计让George Stephenson于1821年受聘为负责Stockton and Darlington Railway线路的工程师。这条线路原本设计为马车牵引的线路，George Stephenson 将其改为了可以应用蒸汽机车牵引的铁路线路。这条40公里长的线路于1825年9月27日开放，使用了George Stephenson的机车一号，从而成为世界上第一条蒸汽机车牵引的公共铁路线路。

2.2 1830年-1922年：早期发展

英国早期的公共铁路都是由一些本地的小型私有铁路公司运营的。1840s成为迄今为止铁路增长最为快速的时期。十年间，一个几近完整的英国铁路网基本建成，绝大多数的城镇和乡村都有铁路线路连接。大量前期的小型铁路公司被兼并收购。1840年“Act for Regulating Railways”法案授权通商部委任铁路检察长。在第一次世界大战期间，整个铁路网络交由政府管理。

2.3 1923年-1947年：四大铁路公司

直到1923年，几乎所有的英国铁路公司都归入四大铁路公司：Great Western Railway、London and North Eastern Railway、London, Midland and Scottish Railway、Southern Railway companies。第二次世界大战期间，这些公司如一家公司一般统一高效管理运营。

2.4 1948年-1994年：British Rail 英国国铁

1948年初，英国各大铁路公司进行国有化，形成英国国铁公司“British Railways”（后来又做British Rail），统一由英国交通委员会管理控制。大量的车站和线路更新于1954年完成。1950s中期，由于盲目的引入柴油和电力机车，以及英国铁路大量的现代化改造计划等花费了巨额的资金，造成整个铁路行业处于亏损状态。为摆脱亏损困境，从1960s中期开始，英国铁路路网进行了较大规模的缩减。大量的支线线路、二级线路和郊区车站被关闭，同时也极大的招致了民众的不满。铁路旅客数量逐步减少。

直到1970s末和1980s初，高速城际125型列车的引入，铁路旅客数量才得到了恢复和稳步提升。1994年至1997年间，British Rail实现了私有化。铁路线路及其他基础设施被交付至Railtrack公司，客运运输由各个私有的运营商经营（前期有25个客运运营商和6个货运运营商）。

2.5 1995年至今：后私有化时代

英国铁路私有化后，公众对于铁路的印象由于一系列重大的事故受到严重的损伤。由于这些事故，铁路基础设施公司Railtrack在全国路网中鼓动了一个耗资极其巨大的全国路网升级计划，由此造成的一系列严重的铁路运营混乱和公司的财务问题最终导致了Railtrack的破产，从而被一个国有非盈利的公司Network Rail取代。

3 铁路路网及组织结构

因英国最早提出“自由贸易”概念、全面施行自由市场经济的英国，一直以来都是一个商业开放的经济体。资本与欧盟内劳动力的自由流动、商业和劳动力市场监管相对宽松、私有化程度高、发达国家中公司税最低、收入税低、相对完整的法律体系以及相对温和的工会，都标志着英国商业自由和开放程度的高水平。在英国很多大型公司和公共事业并不属于国有，例如：轨道车辆运营、希斯罗机场等重要体系，所属权可放开到其他国家所有，这种现象是英国的一大特色。

英国（UK）铁路主要有两部分路网组成：大不列颠（Great Britain）铁路路网，标准轨距系统（轨距1435mm）；北爱尔兰（Northern Ireland）铁路路网，非标准轨距系统（轨距 1600mm）。 主要基础设施运营商英国国营铁路公司Network Rail。客运列车运营商25家，主要的货运列车运营商4家。

英国国营铁路公司（Network Rail）是英国的一家国营铁路公司。和许多欧洲国家类似，英国铁路业也实现了设施与客运的分离。英国国营铁路公司只拥有铁轨、交通信号、隧道、桥梁、平交道、车站、车辆等设施的所有权。客运业务和货运业务由英国各铁路客运企业经营。英国国营铁路公司总部位于伦敦尤斯顿。英国国营铁路公司虽然拥有超过2500座车站，但只直接管理其中的18个客流量较大的车站。

伦敦全部的地铁线路均由伦敦地铁公司（LUL）运营和管理，其由伦敦交通局（Transport for London）全资拥有。现今共拥有包含270个车站共计402公里的线路，按里程数为世界第三长的城市轨道交通线路（仅次于上海、北京）。按车站数统计为世界最大的地铁系统。日均乘客超过3百万次。2007年共有10亿次乘客乘坐伦敦地铁。当前伦敦地铁客票收入可支持约全部伦敦地铁86%的运营费用。

英国铁路建设始于维多利亚时期，铁路系统相对中国比较老旧，大线运行的业务被几家大型运营公司承包，每家公司负责一个区段的售票、日常管理等工作。火车电气化比较低，相当一部分还是蒸汽类和燃油类车辆。英国铁路使用的第三轨道和电缆均**在外，主要原因为因英国本地铁路历史和气候等候条件，目前还没有因此发生较大事故。除此之外，伦敦地铁始建于维多利亚时期，隧道限界小于国际标准要求，车辆需要定制才能满足狭小的隧道限界，但截至到目前，伦敦地铁车辆仍使用20几年前的车辆，无wifi、无空调，车辆条件和整个英国国家发展水平相当不匹配。

英国一部分铁路轨道呈现大线车辆和地铁车辆轨道相邻的情况，所以城际车、大线车和地铁很多时候共同使用一个车站，另外，因英国轨道交通利用率高、发车频次高，且可提供运行的轨道数量有限，所以基于以上原因，英国铁轨和信号灯较其他国家更为复杂，英国交通领域在信号灯处理、提高车辆运行效率、缩短运行间距等方面也投入大量精力去研究提高。

英国铁路机构关系图见图1。

图1 英国铁路机构关系图

如上图所示首先由ROSCOS租赁公司从车辆制造厂采购车辆，然后将车辆租给车辆运营公司TOC/FOC。这里的租赁公司一般是大的财团，车辆运营公司从租赁公司租车同时从国家铁路NETWORK RAIL租线路、信号等基础设施。车辆运营公司负责车辆的运营管理及售票等，车辆维修厂为运营公司提供车辆维护维修服务，这里的车辆维修厂一般是车辆运营公司与其他公司合作创办。国家收取税同时为车辆运营公司提供一定的补贴，每年给与国家提供公司提供拨款，政府的铁路政策办公室负责制定相应的规划和政策。