线路信息
布莱克浦只有1条有轨电车线路,但却是英国最有资历、最有故事的有轨电车系统,它于1885年启用直到现在,是英国仅存的唯一一条第一代电车线路,也是全球较为古老的电车系统之一,车辆在布莱克浦与弗利特伍德之间运营,车辆运营线路见图1,城市轨道交通线路详图见2。
图1 车辆运营线路图
图2 城市轨道交通线路详图
目前该系统由布莱克浦运输公司(BTS)营运,也是海滨地铁网络的一部分,由布莱克浦市议会拥有,电车线长18km(约11mi)。布莱克浦电车也是全球仅存的三个采用双层电车的电车系统(另外两个分别是香港有轨电车和埃及亚历山大港有轨电车)。
布莱克浦整条线路包括以下四种不同的类型:
Ø 公共路权区,沿街道运行,与所有公共交通混行 - 沿耶路德街和北艾尔伯特街在弗利特伍德。
Ø 部分路权区:沿道路铺设轨道,对行人开放但不对公共交通开放 - 沿着Starr Gate和Cabin之间的大部分路线。
Ø 独立路权区:只开放有轨电车 - 从Carbin到Rossall,以及在Fleetwood的Radcliffe区。
Ø 独立路权区:衔接地铁线路,只能通行有轨电车 - 从Rossall到Radcliffe两地之间。
该条线路从1885年开通运营以来,曾经有七个车辆运营公司负责车辆的运营维护工作,目前还在使用的有两个,分别是Rigby Road Depot和Starr Gate Depot,一般传统轻轨车辆在Rigby Road Depot车场进行维护检修,近年采购的庞巴迪Flexity outlook2车型在Starr Gate Depot车场进行维护检修。
线路的相关信息见表1。
表1 布莱克浦有轨电车线路相关信息
序号 | 项点 | 信息 |
1 | 起始运营时间 | 1885年 |
2 | 线路里程 | 18km(11mi) |
3 | 车站数量 | 61座 |
4 | 轨距 | 准轨1435mm |
5 | 轨道型式 | 槽型轨 T型轨 |
6 | 路权 | 公共路权 专有路权 |
7 | 车辆数量 | 16辆 9辆(注) |
8 | 供电制式 | 600v DC: 受电弓 |
9 | 自起始运营线路是否扩建 | 有 |
10 | 扩建计划 | 有 |
11 | 平交道口 | 有 |
12 | 高架线路 | 没有 |
13 | 隧道线路 | 没有 |
14 | 衔接既有线路 | 没有 |
15 | 与干线接驳线路 | 没有 |
注:16辆为庞巴迪提供的Flexity outlook2有轨电车,于2017年底交付完成。9辆为传统双层有轨电车经大修后继续使用。
车辆总体
布莱克浦有轨电车经营历史较长,曾经有多种型式电车在此运营,目前从实际运营车辆角度来看,现有车辆可以分为3种情况:
第一种情况:以庞巴迪公司提供的Flexity outlook2为主的运营车,一共16列,2017年底交付完成,为该条线路最新款车辆,车身为紫色。
总体布置图见图3。
图4 庞巴迪公司为布莱克浦提供的Flexity outlook2车身外观
图5 庞巴迪公司为布莱克浦提供的Flexity outlook2车身外观
图5 庞巴迪公司为布莱克浦提供的Flexity outlook2车身外观
车辆内装图见图6。
第二种情况:是在1934-1935生产制造Balloon Cars的一种双层有轨电车,在2011年翻新后仍新继续投入使用,见图7。
图7 仍在运营的Balloon Cars车辆
第三种情况:车辆已经停止运营,有些车辆已交付博物馆,但作为城市怀旧寄托情感需要,也会在重大节日重新开出来用于展示,这种车型种类很多,主要分为如下几种:
1)Boats(船形车):单层敞篷船形车辆,见图8。
图8 Boats有轨电车
2)Brush cars(喜刷刷车):单层封闭车辆,见图9。
图9 Brush cars有轨电车
3)Centenary cars(百年庆典号有轨电车):单层单人操作,见图10。
图10 Centenary cars有轨电车
4)Progress Twins(编组运行车):单层,有动有拖,字面翻译“进步双胞胎号”有轨电车,更好听,见图11。
图11 Progress Twins有轨电车
5)Balloons(汽球车):双层客车,见图12。
图12 Balloons有轨电车
6)Jubilee class(朱比丽有轨电车):在Balloons车辆基础上改造,但上层出现广告牌,见图13。
图13 Jubilee class有轨电车
7)Millenium class(千禧年有轨电车):将Balloons部分车型翻新改造后起的新名,见图14。
图14 Millenium class有轨电车
8)Illuminated cars(照明号有轨电车):早期各种单层车翻新改造之后,编为照明号有轨电车,见图15a、15b。
图15a Illuminated cars有轨电车
图15b Illuminated cars有轨电车
9)Vintage cars(怀旧版有轨电车):其它运营商送来的各种有轨电车改造翻新后使用,见图16。
图16 Vintage cars有轨电车
10)Standard cars(标准型有轨电车):建造于 1923至1929年,共22辆车,成为心目中典型的有轨电车车辆,见图17。
图17 Vintage cars有轨电车
车场内的有轨电车照片,见图17、18。
图18 车场内的有轨电车(用于节日)
图19 还在运营的Balloons有轨电车
由于布莱克浦有轨电车形态各异,而目前大多数车辆也已经退役,现只列出当前运营数量较大的有轨电车相关信息,详见表2。
表2 庞巴迪公司提供的Flexity outlook2车相关信息
序号 | 项点 | 车 型 | |
Flexity outlook 2 | |||
1 | 制造商 | Bombardier | |
2 | 型号 | Flexity outlook 2 | |
3 | 车种 | 100%低地板车辆 | |
4 | 车辆数量 | 16列 | |
5 | 车辆制造时间 | 2010–2012 | |
6 | 适应轨距 | 1435 | |
7 | 轨道型式 | 槽型轨 T型轨 | |
8 | 路权 | 公共路权 专有路权 | |
9 | 车辆编组型式 | 五模块四铰接 | |
10 | 动拖单元配置 | 两动一拖 | |
11 | 供电制式 | 600 V DC | |
12 | 受电形式 | 受电弓 | |
13 | 牵引功率 | 120kW x 4三相交流 | |
14 | 设计速度 | 70km/h | |
15 | 载员 | 74座席148站席2轮椅 | |
16 | 车体 | 不锈钢骨架铝合金 Steel side panels/Aluminium | |
17 | 车长 | 32230 | |
18 | 车宽 | 2650 | |
19 | 车高 | 3420 | |
20 | 地板面高 | 320 | |
21 | 门口高 | 320 | |
22 | 站台高 | 320 | |
23 | 门机构 | 单侧8个门,**1300,单开800 | |
24 | AW0车重 | 40.9t | |
25 | 轴重 | 10t(9.6t@max) | |
26 | 加速度 | 0.5m/s2 | |
27 | 转向架 | 常规有轨轮对式 | |
28 | 基础制动 | 电制动 轴盘制动液压机械制动 磁轨制动 | |
29 | 常用制动 | 1.2m/s2 | |
30 | 紧急制动 | 2.73m/s2 | |
31 | 通过最小水平曲线 | 25m(车场20) | |
32 | 通过最小竖曲线 | 向上275,向下400 | |
33 | 车场 | Starr Gate Depot | |
34 | 厂修时间 | 未到时间 | |
35 | 厂修内容 | 未到时间 |
转向架
庞巴迪公司为布莱克浦提供的Flexity outlook有轨电车,所用转向架型号为Flexx urban 3000型转向架,该转向架采用常规有轴小直径轮对式转向架,一系簧采用半人字形橡胶弹簧定位,二系采用沙漏形橡胶弹簧,电机与齿轮箱侧面悬挂,斜对然驱动单条轮对,转向架相关信息见表3。
表3 Flexx urban 3000型转向架相关信息
序号 | 项点 | 信息 |
1 | 车辆形式 | 100%低地板轻轨 |
2 | 适应轨距 | 1435 |
3 | 轨道形式 | 槽型轨 T型轨 |
4 | 设计速度 | 70km/h |
5 | 轴重 | 10t |
6 | 动车转向架重量 | 没查到 |
7 | 拖车转向架重量 | 没查到 |
8 | 轮对形式 | 常规轮对 |
9 | 轴距 | 1800 |
10 | 车轮直径(新/旧) | 600/540 |
11 | 车轴 | 实心车轴 |
12 | 一系悬挂 | 半人字形橡胶弹簧 |
13 | 构架 | H形焊接结构 |
14 | 二系悬挂 | 沙漏型橡胶弹簧x2 垂向止挡二系簧外部x2 横向减振器x1 无摇枕结构 |
15 | 驱动单元 | 电机x2/转向架 齿轮箱x2/转向架 |
16 | 牵引装置 | 单牵引拉杆 |
17 | 基础制动 | 电制动 齿轮箱输出轴盘机械制动 磁轨制动(81kN x 6) |
18 | 辅助装置 | 轮缘润滑 车轮保护罩 防滑传感器 |
转向架总体见图20。