高铁与动车区别

高铁是动车吗？动车是高铁吗？高铁和动车有什么区别？高铁和动车哪个快？这个问题常常被大家提起，今天小编就给大家系统地总结一下动车和高铁的区别，看看高铁和动车到底有什么差别。

高铁的全称是“高速铁路”，是从速度的角度描述的铁路线路类型或者“路 车”这一系统整体，其中涵盖了轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等。

关于高铁的定义，国际上也没有共识。根据国际铁路联盟的解释，狭义的轮轨高速铁路，是指新建设计运营时速250公里及以上的铁路，和通过提速改造后，运营时速达到200公里或以上的铁路。从字面定义上，高速铁路是所有铁路中的一种，是纯粹以铁路的运行速度划分的铁路种类。

中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。

动车的全称是“动车组列车”，指的是装有动力装置且具有牵引力和载客功能的车厢，其本质为车。动车包括三类：D字头列车，全称“动车组旅客列车”，简称“动车”；G字头列车，全称“高速动车组旅客列车”，简称“高速动车”（简称“高铁”是错误的）；C字头列车，全称“城际动车组旅客列车”，简称“城际列车”。

动车组，英文为multiple unittrain-sets。与传统列车由机车在列首拉动车辆编组不同，动车组是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成编组运行的列车。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。按动力配置方式分为动力分散式动车组（动力来源于多个车厢）和动力集中性动车组（动力来源于车头和车尾两节车厢）。

从严格的概念上来说，“高铁”只是铁路线路的一种，它是一条路。而“动车”指的是铁路车辆的一种。但是，在中国，动车和高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车是指时速200公里级别的铁路线路；高铁指时速300公里级别的铁路线路。

(1) 线路轨道不同

高铁的轨道和动车的轨道相比，高铁的轨道要求更高。高铁的线路为无渣轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板，而动车是在有渣铁轨道上运行的。

(2) 线路运行车型不同

高铁线路上运行“G”字头列车，如CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号，其设计营运时速在350km/h左右，最高为380km/h；在动车线路上运行“D”字头列车，如CRH1、CRH2(除CRH2C)、CRH5系列，其设计营运时速在200km/h，最高营运时速为250km/h。

(3) 运行车辆票价不同

在高铁线路上运行的”G”字头列车比“D”字头列车贵。例如，”G”字头二等座票价约为0.48元/公里，而“D”字头二等座票价约0.31元/公里。

(1) 速度快。高速铁路的试验速度已经超过500公里/小时, 最高运行时速300公里，今后将会更快。

(2) 客运量大。一条高速公路一年最大客运量不会超过1000万人次，而中国高速铁路一年客运量能达到几亿人次。

(3) 全天候。高速铁路由计算机控制运行，风雨雪雾等恶劣天气，对它没有影响。列车按规定时刻到发与运行，规律性很强。这是飞机、汽车等所不及的。

(4) 安全可靠。日本1985年统计，每10亿人公里死亡人数，铁路为1.971人，汽车18.929人，飞机为16.006人。日本新干线建成运营三十多年，运输旅客35亿人次，法国巴黎到里昂的1100多公里高速铁路，每年运输几千万人次，至今没有发生一起人员伤害事故。

(5) 能耗低。研究表明：若以普通铁路每人公里消耗能源为1单位，则公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8，而高速铁路仅为1.3。

(6) 污染轻。高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染，噪音比公路要小5-10分贝。

(7) 占地面积少。与四车道的高速公路相比，高速铁路的用地只有一半。

(8) 舒适。高速铁路运行车辆空间大，旅客卧、坐、行都比其它交通方式更加舒适。

(9) 效益高。日本东海道新干线总投资为3800亿日元, 由于投入运营后客流量迅速增长, 而运输成本只有飞机的1/5，因此正式投入运营的第七年便全部收回了投资。1985年以来，每年创利都在2000亿日元以上。

(1) 动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大大加快运转的速度。同时减少车务人员的工作及提高安全。(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果)。

(2) 动车组容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。

(3) 动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。

本文来源：《轨道车辆》，内容来源于网络。