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高铁与动车区别

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高铁是动车吗?动车是高铁吗?高铁和动车有什么区别?高铁和动车哪个快?这个问题常常被大家提起,今天小编就给大家系统地总结一下动车和高铁的区别,看看高铁和动车到底有什么差别。

概念不同

高铁的全称是“高速铁路”,是从速度的角度描述的铁路线路类型或者“路 车”这一系统整体,其中涵盖了轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等。

关于高铁的定义,国际上也没有共识。根据国际铁路联盟的解释,狭义的轮轨高速铁路,是指新建设计运营时速250公里及以上的铁路,和通过提速改造后,运营时速达到200公里或以上的铁路。从字面定义上,高速铁路是所有铁路中的一种,是纯粹以铁路的运行速度划分的铁路种类。

中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。

动车的全称是“动车组列车”,指的是装有动力装置且具有牵引力和载客功能的车厢,其本质为车。动车包括三类:D字头列车,全称“动车组旅客列车”,简称“动车”;G字头列车,全称“高速动车组旅客列车”,简称“高速动车”(简称“高铁”是错误的);C字头列车,全称“城际动车组旅客列车”,简称“城际列车”。

动车组,英文为multiple unittrain-sets。与传统列车由机车在列首拉动车辆编组不同,动车组是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆,组成编组运行的列车。动车组技术源于地铁,是一种动力分散技术。按动力配置方式分为动力分散式动车组(动力来源于多个车厢)和动力集中性动车组(动力来源于车头和车尾两节车厢)。

“高铁”和“动车”区别

从严格的概念上来说,“高铁”只是铁路线路的一种,它是一条路。而“动车”指的是铁路车辆的一种。但是,在中国,动车和高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车是指时速200公里级别的铁路线路;高铁指时速300公里级别的铁路线路。

(1) 线路轨道不同

高铁的轨道和动车的轨道相比,高铁的轨道要求更高。高铁的线路为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板,而动车是在有渣铁轨道上运行的。

      

(2) 线路运行车型不同

高铁线路上运行“G”字头列车,如CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号,其设计营运时速在350km/h左右,最高为380km/h;在动车线路上运行“D”字头列车,如CRH1、CRH2(除CRH2C)、CRH5系列,其设计营运时速在200km/h,最高营运时速为250km/h。

(3) 运行车辆票价不同

在高铁线路上运行的”G”字头列车比“D”字头列车贵。例如,”G”字头二等座票价约为0.48元/公里,而“D”字头二等座票价约0.31元/公里。

高速铁路特点

(1) 速度快。高速铁路的试验速度已经超过500公里/小时, 最高运行时速300公里,今后将会更快。

(2) 客运量大。一条高速公路一年最大客运量不会超过1000万人次,而中国高速铁路一年客运量能达到几亿人次。

(3) 全天候。高速铁路由计算机控制运行,风雨雪雾等恶劣天气,对它没有影响。列车按规定时刻到发与运行,规律性很强。这是飞机、汽车等所不及的。

(4) 安全可靠。日本1985年统计,每10亿人公里死亡人数,铁路为1.971人,汽车18.929人,飞机为16.006人。日本新干线建成运营三十多年,运输旅客35亿人次,法国巴黎到里昂的1100多公里高速铁路,每年运输几千万人次,至今没有发生一起人员伤害事故。

(5) 能耗低。研究表明:若以普通铁路每人公里消耗能源为1单位,则公共汽车为1.5,小汽车为8.8,飞机为9.8,而高速铁路仅为1.3。

(6) 污染轻。高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染,噪音比公路要小5-10分贝。

(7) 占地面积少。与四车道的高速公路相比,高速铁路的用地只有一半。

(8) 舒适。高速铁路运行车辆空间大,旅客卧、坐、行都比其它交通方式更加舒适。

(9) 效益高。日本东海道新干线总投资为3800亿日元, 由于投入运营后客流量迅速增长, 而运输成本只有飞机的1/5,因此正式投入运营的第七年便全部收回了投资。1985年以来,每年创利都在2000亿日元以上。

动车组特点

(1) 动车组在两端都有驾驶室,列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩,大大加快运转的速度。同时减少车务人员的工作及提高安全。(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果)。

(2) 动车组容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列,到中途的车站分开成数截,分别开向不同的目的地。

(3) 动车不但能开动,而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。


本文来源:《轨道车辆》,内容来源于网络。


来源:轨道车辆技术
轨道交通汽车控制试验
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首次发布时间:2022-08-17
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轨道车辆技术
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