上海地铁列车型号、编组、数量、供应商汇总，近年增购列车陆续服役！

近年来，上海地铁不断增购列车，持续有新车上线服役，线路增能，成效明显。

据悉，2019年，上海地铁车辆保有量将突破6000辆，2020年或将达7000辆。

目前，为配合运营调整，上海地铁8号线已经做好了新增购08C04型列车的前期准备工作。

首列列车的调试、试运营工作也已圆满完成，准备上线。增购列车与老车相比，在功能上有了一定的提升，新增了LED照明、动态线路图、变频空调机组、客室USB充电等。在提升列车服务水平的同时又节省了能耗，展现了智慧列车、绿色出行的理念。

动态地图让换乘更为便捷。

客室USB充电更为人性化 。

同时，列车上还安装了智能运维设备，通过信息化手段辅以各种检测方法，将列车数据实时传输至地面服务器，为车辆检修人员提供有力的数据支持。

08C04型列车从开始首列交付至全列车交付完成，平均每个月需交付3列新车。

为此，8号线特别成立了“开箱小组”，技术室也安排开箱专员全程配合班组调试，确保新车按时做好上线准备。

以下为上海地铁运营线路、列车型号、编组、数量、供应商及服役情况最新统计！

上海地铁运营线路

（本表未统计磁浮线、有轨电车）

上海地铁服役车型

1号线列车编号中，138、139为空号。所有列车均采用A型车8节编组，设计时速80 km/h，均为VVVF交流传动，设计寿命30年。下表记录了各列车不同的参数。

PS：通过上线时间可自行推断服役年限等；

上线时间为近两年的，基本上是新增购的列车。

列车编组符号意义：

2号线刚开通时02A01型列车未到货，因此借用01A01型列车，具体车号无法考证，现已全部归还。列车编号中217-232为空号。

2号线用车为A型车8节编组，广兰路—浦东国际机场（仅工作日高峰）区间用车为4节编组。列车设计时速80km/h，均为VVVF交流传动。下表记录了各列车不同的参数。

3号线刚开通时03A01型列车未到货，因此借用01A01、01A02、02A01型列车，具体车号无法考证，2003年已全部归还。

列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

4号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

5号线列车编号中514为空号。列车设计时速80 km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp)，宽2.6米，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

6号线列车编号中604、614、624、634、644、654为空号。

列车设计时速80 km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp)，宽2.6米，为VVVF交流传动。

7号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

8号线车辆以黑、白、蓝三色为主色调，车身两侧各有一条蓝色饰带。

列车设计时速80 km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp,M)，宽2.6米，为VVVF交流传动。

9号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

10号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年，国产化率超过70%。

11号线列车均采用A型车6节编组，设计时速100 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

12号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

13号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

16号线列车采用A型车3节编组，部分重联为6节编组，设计时速120 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

17号线列车采用A型车6节编组，设计时速100 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年，国产化率超过70%。

浦江线车辆以灰、白色为主色调。

（来源：中国e车网）